肥田 浜五郎（ひだ はまごろう、文政13年（1830年）1月 - 明治22年（1889年）4月28日）は、豆州肥田氏の末裔で幕末期の幕臣、技術者、明治期の官僚。長崎海軍伝習所第二期生。諱は為良（ためよし）。韮山代官江川英龍の手代見習として、伊東玄朴に蘭学を学び、長崎海軍伝習所で機関学を修めた。1859年（安政6年）に軍艦操練所教授方出役となる。1860年（万延元年）、咸臨丸蒸気方（機関長）に選ばれ、山本金次郎（副長）、岡田井蔵、小杉雅之進（機関方見習士官）を率い、太平洋往還を成功に導いた。病気の勝海舟に代わり、肥田と小野友五郎（測量方）、浜口興右衛門（運用方）が操船の指揮をしていたという。帰国後、1861年（文久元年）、軍艦操練所頭取手伝出役を経て、軍艦頭取出役となる。1862年（文久2年）、幕府軍艦としては最初となる蒸気軍艦千代田形の蒸気機関を設計。1863年（文久3年）、小十人格軍艦頭取、海路上洛する徳川家茂の御座舟翔鶴丸艦長を務めた。1864年（元治元年）、両番格軍艦頭取となる。1865年（慶応元年）、横須賀造船所の工作機械を購入のため、オランダに派遣された。帰途、レオンス・ヴェルニーと会見している。1866年（慶応2年）軍艦役、1868年（慶応4年）、軍艦頭に昇進、富士山丸艦長を務めた。維新後、静岡藩海軍学校頭となるが、1869年(明治2年)8月15日民部省出仕となり、以後新政府に仕える。工部少丞、次いで造船頭兼製作頭となり、岩倉使節団理事官として欧米各国を歴訪した。帰朝後は工部大丞、海軍大丞兼主船頭と進み1875年(明治7年)4月4日海軍少将となる。主船頭頭、横須賀造船所長、主船局長を経て1883年(明治15年)12月27日機関総監、1887年(明治19年)7月12日海軍機技総監、宮内省御料局長官などを歴任。日本海軍機関科士官第一号である。明治22年（1889年）4月27日、藤枝駅で走りはじめた列車に飛び乗ろうとして転落、負傷したため同地において療養するも翌28日午後1時卒去した。当時の列車に便所がなかった為、駅で用を足した後、無理に戻ろうとした為とされる。同年中に列車内への便所の設置が始まっているが、この事故も後押しした。

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