中葛西（なかかさい）は、東京都江戸川区南部にある葛西地域の一地区。住居表示は中葛西一丁目から八丁目が所在。郵便番号は134-0083。東京都江戸川区南部の葛西地域の中央に位置する。面積は1.6408平方kmで、区内で10番目に大きな町である。町域の北は新川を挟んで対岸に江戸川六丁目、南は左近川を境に南葛西一丁目・臨海町三丁目に、東は環七通りを境に東葛西一・二・五・六・七丁目に、西は葛西中央通りで北葛西四・五丁目および西葛西四・五・六・七・八丁目に接する。中葛西は区内で4番目に人口が多い町であり、1万9032世帯、3万5567人（2011年1月）が在住している。近隣のように大規模団地はないものの、駅周辺を中心にいわゆる一戸建ての住宅は少なく、町域全体にアパートやマンションなどの中高層の集合住宅が立ち並んでいる。そのため人口密度は南葛西に次ぐ、区内第四位となっている。町域の大半は区画整理が完了しているが、二丁目と八丁目は「地区計画」を立てて整備を進めている所である。中葛西には白子のりの本社など1014の事業所があり、1万1877人が働いている。従業者数は区内第四位で、東葛西に次ぐ商業都市である。事業所当たりの従業員数（約12人）は区内の平均（約9人）を上回っており、中規模の事業所が多いようである。業種は卸売業・小売業（25%）、宿泊業・飲食サービス業（18%）、クリーニング業や美容所、パチンコなどの生活関連サービス業（11%）、医療福祉（8%）、建設業（7%）が多いようである。宿泊業・飲食サービス業の従事者（3406人）は区内最多で、特に中葛西三丁目に集中している。2位の西葛西（2413人）を大きく引き離しており、事業所当たりの従業者数は西葛西の2倍に達する。また都営バス江戸川営業所や葛西郵便局のような大きな事業所があるためか、運輸業の従事者（1681人）は区内第二位で、事業所辺りの従業者数（約29人）も臨海町（約25人）を上回る区内第二位である。住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、中葛西3-23-19の地点で38万3000円/mとなっている。中葛西の町域は1975年頃の地図によると、周辺の様々な町に属していたようである。葛西橋通りの北側の一丁目は宇喜田町であり、三角葛西通りを挟んだ二丁目は桑川町と長島町で、葛西駅の北側の三丁目は長島町、葛西駅の南側の五丁目から八丁目までは葛西、六丁目は新田だったようである。宇喜田や長島、桑川などの地名は江戸時代の村の名前であり、葛西はそれらが明治時代の町村制の際に合併して出来た葛西村に由来する。古い地名は昭和時代に江戸川区が誕生した後も、1970年代までは町名として使用されていた。しかし1978年以降の住居表示の実施によって、中葛西になったようである。葛西駅周辺が開発されたのは、戦後である。葛西橋通りが整備されたのは浦安橋が完成した1940年代のようだが、新しい葛西橋が現在の場所に架橋されたのは1963年（昭和38年）になってからである。長島町と新田仲町通り沿いの仲町の間に広がる畑の中に、葛西駅が設置されたのは1969年（昭和44年）だった。1972年（昭和47年）には、近隣で葛西沖開発事業が始まった。しかしその頃はまだ環状七号線は完成しておらず、全線が開通したのは葛西駅の設置から15年後の1984年（昭和59年）である。放射16号線は1997年頃になってもまだ、新田仲町通りと交差する付近の立ち退きが上手く行かなかったようで、完成したのは200x年代になってからである。初代の新川橋が完成したのは1916年（大正5年）だと言う。これは区内初の鉄橋で、それ以前は「三角渡し」と呼ばれる渡し舟で往来していたらしい。橋が架かった後も、しばらくは通行料を取る「賃取橋」だったそうである。新川橋が完成した翌年には大正6年の高潮災害があり、満潮時に台風の高潮が押し寄せて葛西村の1355棟が破損・流出し、死者は220人に達した。新川を通って千葉県銚子市に向かう、内国通運会社の蒸気船「通運丸」が鉄道との競争に敗れて運航を停止したのも、この頃である。時代は舟運から陸運へと緩やかに移りつつあったが、葛西地区では江東区の高橋と浦安の間を往復する小型の乗合蒸気船「通船」などが走り、戦後まで河川交通は活発だったようである。一方、モータリゼーションの進んだ現代の葛西地区は陸上交通のメッカであり、葛西橋通りと環状七号線が交差する長島町交差点の日中（7時〜19時）の交通量は5万台以上で、一時間に約4500台が通過する。葛西駅を中心に自転車が集まっており、駅周辺には日本最大級の駐輪場が整備されている。2009年（平成20年）には通常の自走式駐輪場の他に、機械式の地下駐輪場である「葛西駅地下駐輪場」が完成し、合計9400台を駐輪できるようになった。

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