サウスウェスト・トレインズ（英語:South West Trains 略SWT）は、イギリスの鉄道事業者で、イングランド南部、ロンドン南西部をカバーしている。グレーター・ロンドン、サリー、ハンプシャー、ドーセット、デヴォン、サマセット、バークシャー、ウィルトシャーなどの主要都市を結ぶ路線を運営している。路線の大部分はかつて存在したロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のものと重なっており、SWTの社名はロンドン・サウス・ウェスタンに由来している。登記上、ステージコーチ･サウス・ウェスタン・トレインズ（Stagecoach South Western Trains Limited)が正式名称であり、ステージコーチ・グループの子会社である。ステージコーチは1996年2月の同路線フランチャイズの民営化以降、継続して同路線の運営・営業を行っている。2006年にはアイランド・ライン・トレインズを含めたフランチャイズを落札し、2007年2月より10年間の契約で運営・営業を行っている。親会社のステージコーチはイースト・ミッドランズ・トレインズを所有している他、ヴァージン・トレインズの49%を所有している。路線の大部分は直流750V・第三軌条方式によって電化されている。非電化のソールズベリー、エクセター、ブリストルなどに向かう列車にはディーゼルカーが用いられる。SWTは一日に約1600本の列車を運行している。当初、SWTの列車には乗客の不安と常態化した遅延があり、非効率な状態にあった。SWTは改善計画を実行に移し、それが実が結んで設備が一般に信頼できるようになった。これを導入し完全になったので2007年12月に新たに時刻表を構成しなおして、ネットワーク・レールとSWTのウォータールー駅のコントロール・センターをそれに委託し統一した。その目的は責任がある鉄道運転手の団体の間でコミュニケーションを向上させるためである。運転系統は、ターミナルであるロンドン・ウォータールーである。イングランドの西部と南部の地域をロンドンとつないでいる。その会社の重要な部分である設備は郊外の通勤路線であるサウス・ウェスト・ロンドンと関係している。SWTは6つの本線を運営している。郊外の路線は上記の本線から分岐したルートである。オイスターカード "pay as you go"プリペイドはサウス・ウェスト・トレインズでグレーター・ロンドン地域で入手ができるようになった。オイスターカード・トラベルカーズとシーズン・チケットはロンドン・トラベルカーズのエリア内でいつでも有効である。また、同様の紙製の普通のトラベルカードとシーズン・チケットも同様である。最近の業績は2007年8月は金融上の年でPPMは93.4%でMAAは92.3%であったとORR(鉄道規則会社、)が公開した。シーメンス製「デジロ」の450系と444系、アルストム製「ジュニパー」の458系、イギリス国鉄時代からの455系が使用されている。ワイト島では元ロンドン地下鉄の車両を投入している。気動車は159系を30編成（159/0系22本、159/1系8本）、および158系の11編成を保有する。159/1系はワブテックのドンカスター工場で158系から改造、そしてトランスペニン・エクスプレスの170系と交換、さらに運転中の列車にまで広がった。さらに、トランスペニン・エクスプレスから標準の2両連結車両の158系を11編成以上を受け取り改装し、車号も改称された。現在、SWTの159/0系は全車両が改装され、新車同然の装いとなった。走行機器類の変更はない。158系の2編成（786・789）はファースト・スコットレールに移籍し、エディンバラ・ヘイマーカー気動車基地に配置されている。アイランド線は、起点ライドにあるトンネルが標準規格より断面が小さいため、この路線を電化した際にはロンドン地下鉄（チューブ）の小型電車を走らせている。1992年には、中古のクラス483を2両編成の車両、5編成が現役であり、6分の1の車両が整備中だった。2007年、SWTはサウス・ウェスト・フランチャイズとアイラント・ライン・フランチャイズと合併先にをこの列車を売買することを認めた。最後のスラムドア車、421系1396編成・1398編成と423系3536編成は2005年5月26日までウォータールー駅・ボーンマス駅間を走っていた。複数の車両が保存鉄道で動態保存されている。ライミントン支線では、421系の3両編成（3Cig）の2本が2005年から2010年まで使用されていた。1497・1948編成の各編成が従来のSWT時代の塗装を変更し、サザン鉄道の緑とイギリス国鉄の青灰塗装を復刻した。2010年に158系気動車と450系電車に置き換わり引退し、保存鉄道に移っている。SWTは以前の車両せあるクラス411、412、421、423型のスラムドア車両の幾つかを保存している。対照的に、以前サザンの運行が終わった2つの車両を保存した – クラス421とクラス423。サウス・イースタン・トレインズの完成でない車両を保存している。ウィンブルドン車両基地はヨーロッパの最上級の車両の保守点検を行うところである。それはウォータールーへ向かう本線上のウィンブルドン駅とアールズフィールド駅の間にある。偶然にも次のサウスウェスト・トレインズのラウンドマークであるウィンブルドン高架橋が位置している。ボーンマス車両基地はボーンマス駅の南西、以前のボーンマス・ウェスト駅に近いところを使用している。これは、クラス442 (5Wes)"ウェセックス・エレクトリック"がサザンで運行する前の最後の場所である。ブランクサム駅から来る車両は基地内にあるプラットホーム2本に停車したり列車をバックしたりできる。サウサンプトン車両基地はセント・ディナイズ駅の西と次のサウサンプトンFCのスタジアムであるセント・マリーズスタジアムの真ん中に位置する。この新しい基地は新しいデジロ車両をメンテナンスをするために建設したと同時に新しい仕事を創設した。SWTは運賃が高いと批判されている。例えば、2008年1月に運賃が例年の4.3%値上げされた。

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