ロールケージ（英語：roll cage）とは、事故による横転( roll over )などから乗員スペースを保護するため、自動車や農機具に組み込まれる鋼やアルミ等のパイプで作られたフレームである。また、ロールオーバーバー（ 、しばしば単に「ロールバー」）、ロールフープ（）もこの定義に当てはまるが、ロールケージは特に"かご"（cage）のように乗員スペースを囲うような構造のものを指す。なお、日本ではロールケージをロールゲージと表記する例が散見されるが、ケージ = cageは「檻やかご」、ゲージ = gaugeは「規格、基準、計量器」などの意味であり誤りである。またその見た目から、俗にジャングルジムと呼ばれることもある。多くのカテゴリの競技車両に装着され、主要なカテゴリでは、規定に合致したロールケージの装着を、技術規則（レギュレーション）で義務づけることで、クラッシュ時のドライバーの安全性を確保している。また、オープンカーは横転時に容易に乗員が死亡する恐れがあるため、ほとんどのサーキットではオープンカーの走行時には最低限、座席の後方にとりつけて横転時に乗員の生存空間を確保するための「ロールバー」の装着を義務づけている。また、近年では同様に安全性の向上を目的として、ロールバーが装着された農業用トラクターも存在する（後述）。これは籠状の「ロールケージ」よりも簡素なものであるが、実際に横転した場合には生死を分けることとなる。こうした事情から、一部のオープンカーは市販時にロールバーをつけている（あるいはオプション装備としている）ものもある。本来の目的である安全性の向上以外に、ドアや窓など大きな開口部のある部分にフレームを組み込むことになるため、車体に密着させたり、ボルトや溶接で固定し、車体剛性の強化による走行性能の向上を副次的な目的とすることも多い。なお、車体にプレートを挟んでボルト接合してあるものや、内装を残したままその内側に取り付けるようなものは車体剛性の向上にはあまり寄与せず（全くないわけではないが）、もっぱら乗員保護が目的であると考えたほうが良い。なお、日本自動車連盟（JAF）の定めるN1規定では、ロールケージは全てプレートを挟んだボルト接合とされており、不必要な剛性向上を避けるようになっている（ラリーカーにおいてはロールケージの変形によって失格となるため、ボディとロールケージには大きな隙間があいていることが多い）。ロールケージ自体をサスペンション取り付け部など車体主要部分に固定したり、ベース車両のフレームを置き換えるパイプフレームを固定するなどして車体構造での大きな役割を持たせる場合もある。ロールケージは公道でも使用することができるが、以下のような制限がある。農機はかつて、いわばオープンカーのような状態のモノが多かった。そのため、横転時に乗っていたトラクターなどに潰されることによる死傷事故が発生していた。その対策として、安全上の理由からこのロールバーに近い安全フレーム（ROPS・ロプスとも呼ばれる）を備えているものが増えてきている。安全キャブ・フレームをトラクターに付けよう！

出典:wikipedia