サンフランシスコ・チーフ(San Francisco Chief)は1.2列車として、1954年から1971年までアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 略称AT＆SF)が、シカゴ(Chicago, Illinois)とカリフォルニア州リッチモンド・サンフランシスコ(Richmond・San Francisco, California)間に運行していた代表的な大陸横断の旅客列車。1950年代、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (AT＆SF)ではサンフランシスコ方面に連絡する列車として、グランドキャニオン(Grand Canyon Limited)を運行していたが、サンフランシスコ・チーフ(San Francisco Chief)は、これに代わり1954年に、最後の流線型列車として登場した。ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad）・ユニオン・パシフィック鉄道 (Union Pacific Railroad)・サザン・パシフィック鉄道(Southern Pacific Railroad)のシティ・オブ・サンフランシスコ(City of San Francisco)や、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道(Chicago, Burlington and Quincy Railroad、略称CBQ)他2社によるカリフォルニア・ゼファー(California Zephyr)と競合関係にあったが、1971年の全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により運行停止となった。

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