ファリンドン駅 (ファリンドンえき、) は、イギリスのロンドン都心部にある鉄道駅で、ロンドン地下鉄の駅およびナショナル・レールの列車が発着する駅である。シティ・オブ・ロンドンのすぐ北、イズリントン区のにある。この駅は世界初の地下鉄の最初の開業区間の東側の終点の駅として名高い。4面4線の掘割駅で、ロンドン地下鉄のホームとナショナル・レールのホームはそれぞれ相対式ホーム2面2線を有し、隣接している。ロンドン地下鉄の駅はメトロポリタン線、ハマースミス&シティー線、サークル線が線路を共有しており、それぞれの列車が同じホームに発着する。ナショナル・レールの列車が発着する駅はテムズリンク線に属し、列車はファースト・キャピタル・コネクトが運行している。北側から来るテムズリンクの線路はこの駅のすぐ南側で二手に分岐する。すなわち南方向に向かいを経由してブライトン方面へ進む線路と、南東方向に地下鉄に平行してムーアゲート駅まで伸びるムーアゲート支線の線路である。ほとんどの列車はシティ・テムズリンク駅方面へ向かい、ムーアゲート駅へはラッシュ時の一部列車のみ向かう。ファリンドン駅はロンドン交通局のにある。この駅は1863年1月9日に、世界初の地下鉄路線であるメトロポリタン鉄道の初期区間の東の終点として開業した。この駅は最初の名称は「ファリンドン・ストリート (Farringdon Street) 」というもので、当時は現在の駅舎から少し離れた場所にあった。この路線はファリンドン駅からパディントン駅まで、4マイル (6km) の距離を走った。1865年12月23日、メトロポリタン鉄道がムーアゲート駅へ延伸した際に駅の移動が行われた。1922年1月26日、駅は「ファリンドン・アンド・ハイ・ホルボーン (Farringdon and High Holborn) 駅」へ改称し、1936年4月21日に現在の名称になった。ファリンドン駅からキングス・クロス駅までの路線は、1812年までは地表にあったが現在は暗渠化されているフリート川に沿って走る。駅舎は非常に珍しいことに、20世紀初頭のロンドン地下鉄の建築がよく残されており、駅舎はかつての標識（駅舎正面には「Farringdon and High Holborn」の名がある - トップ画像の駅舎上部を参照）および外壁に残された「小荷物取扱所 (Parcel Office) 」の標識などのメトロポリタン鉄道の本線会社のような野望の他の徴候 (other indications of the Metropolitan Railway's ambitions to be like the main line companies) を未だ有する。この駅はラッシュ時には非常に混雑し、抜本的な拡張が必要とされている。「テムズリンク2000計画 ( project) 」の一部として数年をかけて駅の旅客収容能力を増やす計画があったが、まだ結実に至ってはいない。もし、計画されているクロスレール1号線 ( line 1) がここまで来た際には、本質的な改良工事が必要となるだろう。クロスレール1計画 (Crossrail 1 project) が進展した際には、この駅はロンドン都心部でも最も重要な交通乗換駅のひとつとなるだろう。現在の計画によれば、クロスレールの駅はファリンドン・ロード (Farringdon Road) との間、既存のチケット・ホールの南に置かれる。ファリンドン駅のチケット・ホール (The Farringdon ticket hall) はファリンドン・ロードとカウクロス・ストリート (Cowcross Street)の交差点に位置する。この現在のおよび新しい駅の間のこのエリアは歩行者通路化 (pedestrianised) が計画されている。さらに遠くのチケット・ホールがバービカン駅の追加的な乗換を提供するためにおかれる予定である。クロスレール建設の権限はまだされていないが、2008年には立法されると見込まれている。完成は2017年以降と見込まれている。ファリンドン駅はまたファースト・キャピタル・コネクトの運行する列車はホームに停車している間に、ロンドンの北側で使用されている交流2万5千ボルト架空電車線方式と南側で使用されている750ボルト直流第三軌条方式との切り替えを行う（ムーアゲートに向かう列車は交流2万5千ボルトを使用し続ける）点で注目に値する。ロンドン地下鉄の列車は直流630ボルト第四軌条方式を使用する。

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