ここではポーランドの観光について述べる。1989年12月25日までポーランド全土は冷戦体制のもとで東側諸国の重要な軍事拠点となり外国人に門戸が閉ざされていた。冷戦が終わってポーランドに駐留していたソ連軍が全面撤退してから約20年たったヨーロッパの中核地域。2007年12月21日にはシェンゲン協定に加盟し、シェンゲン協定加盟国すべてとの往来がパスポートなしで可能となった。2013年における経済協力開発機構 (OECD) 加盟国の治安ランキングによると、ポーランドの治安の安全性は、36カ国中日本に次いで2位、3位はイギリス。。国連、UNODCによる人口10万人当たりの発生率では、強盗率（2012年）70カ国中、37位　43.67件。（日本、64位 2.87件）ポーランドの犯罪被害はまれで、アイルランド、イギリス、アイスランド、エストニア、オランダ、デンマーク、スイス、ベルギー、スウェーデン、ノルウェーといった、一般に「治安がよい」と考えられている国々よりも犯罪被害率が低い。この低い犯罪被害率でさえ年々さらに激減しており（2004年から2010年にかけての7年間で25%の減少）、ポーランドの警察への国民の信頼度は非常に高い。また、ポーランド人にはヨーロッパ人のうち犯罪被害に遭うのを最も恐れる用心深い気質がある。ヨーロッパ人の間に定着した偏見として、「ポーランドでは自動車の盗難が多い」と言われるが、実際のところポーランドの自動車の盗難率はイギリス、デンマーク、アイルランド、スペイン、ポルトガル、オランダ、アイスランド、イタリア、ノルウェーなどといった国々より低い。世界遺産の数は全部で13件あり（中東欧地域で3番目)。ユネスコ生物圏保護区が9か所ある。古都クラクフの旧市街にある中央広場（Rynek Głowny）は「世界で最も美しい広場」と評価されている。看板等の表示や列車での音声案内などがポーランド語だけである場合が多く、英語の表示や音声案内が少ないことはポーランドを訪れる外国人観光客の多くが不満を持つ点である。またポーランドの鉄道は共産主義時代から働いている職員が窓口にいることが多く、英語は通じない。鉄道は2001年に民営化されているもと国有の「ポーランド鉄道グループ（、PKP）」が総延長23,429km、国内の主要鉄道網（線路等の施設は国有）の列車と国際列車を運営している。長距離バスは「ポーランド道路交通社（、PKS）」の各社、「ポーランド鉄道社（PKP）」、「ユーロラインズ・ポーランド社（）」、「ポルスキ・エクスプレス社（）」などによって運行されている。PKSはもと国営であるが、民営化後、各主要都市ごとに分社化した。冬期、暖房のない長距離バスが運行されているので注意する。小規模のバス会社がいくつかある。各地方で都市間を結ぶバスを運営し、バスターミナルは主に各地のPKSが運営する。国内の各都市間やその他のヨーロッパ各都市への飛行機がある。ポーランドには河川や運河を利用した総延長3,812kmの水上交通網がある。海上主要港は、グダニスク、グディニャ、シュチェチン＝シフィノウイシチェ、ウストカ（）、コウォブジェク（。都市内の公共交通にはバスと路面電車（トラム）があり、路面電車は国内30都市で運行する。グディニャ、ソポト（の一部）、ルブリン、テュィヒュィ（）ではトロリーバスもある。ワルシャワには地下鉄（メトロ）がある。ポーランドは高速道路や都市バイパスが少なく、幹線道路や都市部は混雑することがよくあり、舗装路面が痛んでいる。交通事故死亡者数はヨーロッパで最多となっている。客からの電話に応じて無線で配車をしている市内タクシー（ラジオタクシー）はメーター制である。初乗り料金や料金単位は各自治体で異なるが、同じ自治体では業者にかかわらず同一である。空港や主要駅などには個人営業のいわゆる白タクがいることがあり、交渉によっては（特に長距離移動では）正規のタクシーよりかなり安くなることがあるが、市内移動などの近距離では正規のタクシーより高い料金を提示されることが多いので、近距離移動に白タクを使うのは避けたほうがよい。ホテルが自前の送迎タクシーを持っている場合があるが、高級車を使用しているため、特別な許可を得て高めの料金設定をしている。遠隔地の空港などと目的地の間で運行される長距離タクシーもあり正規の運行をしているが、これも近距離移動では通常の市内タクシーより料金が高くなるので近距離の利用には避けたほうがよい。公営のタクシースタンドは正規の市内タクシー（ラジオタクシー）しか利用できない。ポーランドの主な観光地を以下に列挙する。世界遺産の正式登録地は13箇所

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