アルゼンチンの鉄道（アルゼンチンのてつどう）では、アルゼンチンを走る鉄道路線について記述する。アルゼンチンには、かつては総延長4万km近くに及ぶ世界でも有数の鉄道網があったが、道路整備が進んだ20世紀末以降、バス・トラック輸送にその主役の座を奪われ、現在ではごく一部の路線で貨物・旅客列車の運行がされているのみである。アルゼンチンの鉄道の歴史は、1857年にイギリスの会社によって建設された 9.8 kmの鉄道、フェロカリル・オエステ (Ferrocarril Oeste) に始まる。この路線は、現在のブエノスアイレス市内コロン劇場裏から、フロレスタ地域に至るものであったが、現存していない。その後、1864年のコンスティトゥシオン駅からの南方面鉄道（後のロカ線の一部）を皮切りに、続々と鉄道建設が行われ、19世紀末には総延長16,500 kmに達した。これら19世紀の鉄道開発は、主に州政府とヨーロッパ資本の民間会社によるものであった。しかし、1946年から1948年にかけて、全ての鉄道が国有化され、国有会社アルゼンチン鉄道 (Ferrocarriles Argentinos) が誕生した。しかし、道路交通の発達に伴う鉄道の衰退と供にアルゼンチン鉄道会社の経営は悪化し、1991年、アルゼンチンの鉄道は再び民営化されることとなった。民営化により多くの長距離路線・地方路線は廃止となった。大ブエノスアイレス圏では近郊鉄道が存続したものの、事故が多発するなど問題が続発した。そこで、2015年に再び国営化され、アルゼンチン国鉄となった。国有化によって、アルゼンチン国内の鉄道路線網は、歴代大統領の名前を冠した6路線（サンマルティン線、ロカ線、ベルグラーノ線、サルミエント線、ウルキサ線、ミトレ線）に再編された。これらの路線名は、再民営化により、必ずしも現在の運行形態と一致するわけではないが、いまでも一般に使われている。旧アルゼンチン国鉄以外の鉄道では、ブエノスアイレス市内には6路線の地下鉄が走っている。また、La Trochita（オールド・パタゴニア急行）などの観光鉄道路線もある。

出典:wikipedia