ローデシア空軍（ローデシアくうぐん）は、ローデシアが編制していた空軍である。ローデシア紛争当時、アフリカ人抵抗組織は航空機を保有していなかった。それに対して、ローデシア空軍は、ホーカー ハンター、デ・ハビランド バンパイア、イングリッシュ・エレクトリック キャンベラなどの、ジェット戦闘機・爆撃機を装備していたため、ローデシア紛争中、制空権は常にローデシア軍側が確保していた。また、ローデシア空軍は、ローデシア陸軍と協同して、ファイヤー・フォース攻撃と呼ばれる空中機動作戦を実施し、大きな戦果を上げていた。ファイヤー・フォース攻撃には、アルエットIIIヘリコプターや、DC-3輸送機が使用された。また、リンクス（セスナO-2）をCOIN機として運用し、対地攻撃にあたらせていた。ローデシア空軍（Rhodesian Air Force）は英領南ローデシア時代には、王立ローデシア空軍（Royal Rhodesian Air Force）だったが、イギリスに対する一方的独立宣言後、1970年にローデシア空軍へと改称された。ローデシア空軍は、8つの飛行隊を編制していた。ローデシア空軍の指揮や階級の体系は、イギリス空軍（British Royal Air Force）を基にしていた。ローデシア空軍の航空基地はニュー・セーラム（New Sarum Air Force base）とソーンヒル（Thornhill Air Force base）の2ヵ所で、前進飛行場（Forward Airfields, 以下FAF）はワンキー（FAF1 Wankie）、カリバ（FAF2 Kariba）、センテナリー（FAF3 Centenary）、マウントダーウィン（FAF4 Mt.Darwin）、ムトコ（FAF5 Mtoko）、チパンガ（FAF6 Chipinga）、バッファローレンジ（FAF7 Buffalo Range）、グランドリーフ（FAF8 Grand Reef）、ルテンガ（FAF9 Rutenga）の、9つが存在した。ローデシア空軍は規模の小さな空軍で、1965年にはたった1,200人の一般人から成っていた。ローデシア紛争が激化した時には、あらゆる人種からなる2300名を擁するようになったが、実際に戦闘に関わるパイロットは、たったの150人だった。しかし、この150人のパイロットは、ローデシア空軍の持つ全ての航空機を操ることが出来たため、ローデシア空軍に多大なる柔軟性をもたらした。パイロット達は、全航空機に精通しておくためという理由もあり、またさらに危険な出撃をする仲間のパイロットと交代するといった理由もあり、様々な部隊を持ち回った。ローデシア空軍の攻撃力は、空軍を保有していないアフリカ人解放組織から、大変恐れられていた。そのため、ローデシア政府とアフリカ人解放組織が和平に向けて会談したランカスターハウス会議において、停戦協定が話し合われた時に、ローデシア空軍が停戦監視軍によって効果的に監視され、アフリカ人抵抗組織の安全が確保されることが、特別に条件としてあげられるほどだった。ポリス・リザーブ・エア・ウイング（Police Reserve Air Wing, 以下PRAW）は、ブリティッシュ・サウス・アフリカ・ポリスの航空部隊で、自家用飛行機を所有している者を、予備警察官として採用し、編成した部隊だった。PRAWは、警察所属の部隊だったが、配属されたのは空軍基地であり、ローデシア空軍の命令に従い、偵察、探索、負傷者の後送などの任務を実施していた。インターナル・アフェアーズ・エア・ウイング（The Department of Internal Affairs Air Wing, 以下Intaf Air Wing）は、ローデシア内務省軍の航空部隊で、数種類の小型セスナ機を装備して、偵察や負傷者の後送、補給などの任務に従事していた。アフリカ人解放組織が携帯型地対空ミサイルを装備するまで、Intaf Air Wingのセスナ機は民間機の塗装で運用されていたが、ローデシア航空のバイカウント機が撃墜されたため、Intaf Air Wingのセスナ機にも軍用機の塗装が施されるようになった。ローデシア紛争末期には、Intaf Air Wingは、飛行中に地上のゲリラ部隊から攻撃を受けるだけでなく、滑走路に仕掛けられた地雷によって、少なくとも1機の航空機が破壊されている。このように、ゲリラ部隊はローデシア軍の滑走路にまで浸透していた。ローデシアは全面的経済制裁を受けていたため、ローデシア空軍は、新たに航空機を調達することが難しかった。そのため、旧式の機体も多く使用されていた。黒人政権成立後、ジンバブエ空軍（）は欧米やロシア・中国から多くの新型航空機を導入して一気に機材の更新を推し進めた。

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