長野駅（ながのえき）は、長野県長野市大字栗田および南千歳一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道・長野電鉄の駅である。長野県の県庁所在地・長野市の中心駅で、県内最大規模のターミナル駅となっている。標高360.5m。JR東日本の北陸新幹線と、JR東日本の信越本線、しなの鉄道の北しなの線、長野電鉄の長野線が乗り入れている。長野電鉄の駅には駅番号として「N1」が付与されている。信越本線は長野県内は当駅が終点、北しなの線・長野線は当駅が起点である。北陸新幹線は2015年3月14日の当駅 - 金沢間の延伸開業までは終点であり、旅客案内では「長野新幹線」と呼称されていた。一方、在来線については信越本線・北しなの線のほかにも、豊野駅を起点とするJR東日本の飯山線の列車が北しなの線経由で、また篠ノ井駅を終点とするJR東日本の篠ノ井線、および同じく篠ノ井駅を終点とするしなの鉄道のしなの鉄道線の列車が信越本線経由で乗り入れている。もっとも信越本線の篠ノ井駅 - 当駅の区間はすべて篠ノ井線またはしなの鉄道線からの直通列車であり、いわば篠ノ井線としなの鉄道線の延長のようになっている。しなの鉄道の両路線は元々は信越本線の一部をなしており、当駅は信越本線の中間駅であった。北陸新幹線の開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅まで部分開業した1997年10月1日にしなの鉄道線の区間が移管され、次いで2015年3月14日の延伸開業により北しなの線の区間が移管され現在の形となった。長距離輸送としては、当駅を始終着とし名古屋駅までを結ぶ特急「しなの」、飯田線飯田駅から岡谷駅を経由して当駅までを結ぶ快速「みすず」、中央本線塩山駅・甲府駅と当駅間を結んで北陸新幹線と接続する臨時特急「甲信エクスプレス」と、当駅と大糸線南小谷駅間を結ぶ臨時快速「リゾートビューふるさと」がある。計5面9線のホームを持つ地上駅である。在来線ホームは西側3面5線、新幹線ホームは東側2面4線である。全方面にワンマン列車での運用が設定されている。その際は主に篠ノ井線直通列車ではE127系2両編成、しなの鉄道線直通列車では115系2両編成、北しなの線列車では115系3両編成、飯山線直通列車ではキハ110系2~3両編成が充当されている。各番線の発車メロディは以下の通り。在来線ホームでは、全ホームごとに異なったメロディが使われている。テイチク製のメロディを使用しており、長野支社初のテイチク製メロディ採用駅である。2006年2月28日までは全ホーム同じメロディ（チャイムが3回流れるもの）が使われていた。ただし、ワンマン列車については発車メロディを扱わない。新幹線ホームでは、全ホーム同じメロディが使われている。2015年1月31日から長野県の県歌「信濃の国」が採用されている。2015年1月30日までは五感工房製のメロディが使われていた。2015年の北陸新幹線金沢延伸に伴い、長野駅は大庇と列柱を特徴とする、新駅ビルと一体的に建設された5代目駅舎に建て替えられた(善光寺口のみ)。大庇及び列柱は長野市が建設し、JR東日本がそれと一体的に新駅ビルを建設した。その結果、それまで存在していたティリア(飲食店)は取り壊されたほか、ウエストプラザ長野からの歩行者デッキが延長され、新駅ビルとつながった。また、JR長野駅と長野電鉄長野駅とをつなぐエスカレーター及びエレベーターが新設された。またMIDORI横の駐車場は立体駐車場となった。古くは仏閣駅舎が有名だったが、長野新幹線開業と同時に近代的なデザインの橋上駅舎に改築された(4代目)。延床面積も新幹線駅が約1900m²、在来線駅は約1600m²と、旧駅舎の約2.5倍となった。その一方で、4代目駅舎に対しては一部市民や県外の長野市出身者の間では仏閣駅舎復元を望む声もあり、2007年11月と12月には相次いで、市民や市出身者でつくるグループ「JR長野駅舎復元を願う会」が、JR東日本長野支社と長野市に対し、仏閣型に戻すことを求める署名と請願書を提出した。これに対し、JRと市ともに明確な態度は示していなかった。しかし、2009年7月14日に、長野商工会議所のメンバーが長野支社を訪れ、長野駅を門前町らしい駅舎にしてほしいという要望書をJR側に提出した。これに対しJR側は、関係者の意見などを聞きながら、駅舎改築を検討する旨の回答をした。その上で、2013年1月、JR東日本は北陸新幹線金沢開業時に新駅ビルの建設を決定した。「善光寺口」と「東口」の二つの大きな出入口があり、東西自由通路及び東西連絡地下通路でつながっている。市街地（繁華街）側が善光寺口。東口側は北陸新幹線開業に伴う改修で、ペデストリアンデッキが新設され、「ユメリア北中通り」に直通している。なお、ペデストリアンデッキは現在、一部供用中であり、東口周辺の再開発事業である長野駅周辺第二土地区画整理事業が、2016年度（平成28年度）に完了するまでに、全線供用される予定である。直営駅（駅長配置）であり、篠ノ井線の姨捨駅・稲荷山駅および信越本線の篠ノ井駅 - 安茂里駅間の各駅を管理している。改札口は在来線改札、新幹線改札、新幹線・在来線乗り換え改札、ミドリ口改札の合計4か所があり、すべて自動改札である。2008年3月15日のダイヤ改正において新幹線で、JR東日本のモバイルSuica特急券のサービスが開始されたことにあわせ、新幹線改札や新幹線・在来線乗り換え改札において、モバイルSuicaが利用できるようになった。また、2016年3月26日のダイヤ改正でSuica FREX/FREXパルの利用ができるようになった。なお、ミドリ口改札は在来線側のみにあり、自動改札を利用できない切符は利用できない。在来線改札と新幹線改札、みどりの窓口（営業時間：5:30 - 23:00）、びゅうプラザなどは、善光寺口と東口を結ぶ自由通路（橋上）に面しており、2015年3月14日から在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となることから、同年2月28日よりしなの鉄道の発券窓口が在来線改札脇に併設された。駅構内の一部の店舗及び併設されているMIDORI長野の店舗では、Suica（相互利用可能なJR各社、および他社局のIC乗車カードでも）が利用可能である。自動体外式除細動器 (AED) が在来線コンコースの改札口近く、在来線コンコースのトイレ前、新幹線コンコースの改札口近くなどに設置されている。1936年の善光寺御開帳の年に合わせて建てられた3代目長野駅舎は、撞木造りと唐破風を取り入れた日本風のデザインで、仏閣型駅舎として大社駅、奈良駅、二条駅などと並んで全国に知られていた。設計は城俊一、施工は佐藤組。鉄筋コンクリ—卜造だが、和風建築の造形美を出すために屋根の部分だけは木造だった。善光寺境内にあった如是姫像も同駅舎建設に合わせて駅前に移設された。1998年の長野冬季オリンピック開催に合わせて新幹線の開通が決まり、平成8年に4代目の橋上駅舎が完成し、保存要求もあったようだが、旧駅舎は取り壊された。このとき如是姫像も撤去されたが、観光振興のストーリー作りのため、のちに駅前広場に再び設置された。ありし日の姿は、映画『略称・連続射殺魔』（1969年）、『君よ憤怒の河を渉れ』（1976年） などで見ることができる。JR貨物の駅は専用線発着の車扱貨物の取扱駅であるが、2009年3月14日のダイヤ改正以降は貨物列車の発着がなくなっている。2009年3月までは、駅北側から分岐する東京瓦斯保有の専用線に接続していた新潟燃商長野油槽所向けに、根岸駅から灯油などの到着があった。また、かつてはサンリン向けLPG輸送でも使用されていた。晩年は臨時専用貨物列車が篠ノ井駅から1本のみ設定され、積車を牽引し到着していた。返送列車は北長野駅へ向かった後、篠ノ井駅へ戻る形となっていた。専用線発着以外の一般向けの車扱貨物は1968年まで行われ、善光寺口（西口）側商業地付近に貨物ホームがあった。コンテナの取扱に対応するため、北長野駅へ移設された。長野電鉄の駅はJR長野駅善光寺口側地下にあり、駅外からのエスカレーター連絡となっている。東口とは連絡地下道が設置されている。ながの東急百貨店や駅ビルMIDORIとも、地下で直結している。かつてはホテルサンルート長野とも直結していたが、同ホテルは2010年8月に末広通り沿いに移転したため、現在は地上連絡となっている。コンコースは地下1階にあり、改札、自動券売機4台（すべてタッチパネル式〈傾斜型〉、うち１台は定期券発売に対応）、駅務室、駅長室、宿直室がある。改札隣には長電観光（2007年に長野電鉄本社に合併）の旅行センター「たびプラザ」があり、宝くじや長電バスの定期券・長野市バスICカード「KURURU（くるる）」が購入できる（営業時間は月 - 土曜日の9:30 - 18:30）。2007年に自動体外式除細動器（AED）が設置された。改札前には待合所がある。また、待合所東口よりに、JR長野駅への連絡エスカレーター及びエレベーターが設置されている。ホームは地下2階にある。櫛型ホーム2面3線 (85m) の地下駅で、2番線のみ乗降分離されている。終端駅のため、各ホームには車止め（誘導型油圧式）が設置されている。その他、運転取扱室、乗務員控室、電気室、機械室、発電機室などがある。なお、非常用階段が各ホームの市役所前駅側端部にあり、長野大通り地下の南千歳横断地下道まで接続されている。かつて地上駅だった頃は島式ホーム1面2線（国鉄長野駅の貨客分離後からは相対式ホーム2面2線）で、国鉄長野駅との間に貨物列車などの直通列車用の連絡線が存在した。JRのみ、長野県地元の業者1社が販売。群馬県、富山県の弁当（峠の釜めし・ますのすし他）も輸送で販売されている。（長野市篠ノ井小森）長年にわたり営業していたが、2007年1月31日をもって駅弁事業から撤退した。在来線2番線と新幹線待合室では立ち食いそば屋の営業はない。近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。JRの善光寺口・ミドリ口方面JR東口方面長野バスターミナルが駅から離れているため、アルピコ交通（長野支社）・長電バスが運行する長野市内のほぼ全ての路線バスが当駅前を発着する。善光寺口のバスのりばは1番のりばから9番のりばまであり、1 - 6番のりばはロータリー内に、7番のりばはロータリー向かいの長野大通り沿いに、9番のりばはターミナル通り沿いにそれぞれ設置、1番のりばのみ善光寺行きと分かりやすいように屋根が大きくなっており、8番のりばは現在のところ欠番となっている。日中、中心市街地を循環運転しているコミュニティバスぐるりん号は4番のりばと7番のりばに停車し、どちらののりばから乗っても善光寺大門を経由する。なお、7番のりば前のウエストプラザビル内にアルピコ交通長野駅前総合案内所が、9番のりば前の末広町ビルディング（Nacs末広）内に長電バス長野駅前案内所がある。以前は「裏口」とされ、乗り入れる路線はほとんどなかったが、駅舎改築に伴う整備後、主に県内のスキー場や行楽地へ向かう特急・急行バスなどが東口発着に移された。なお2015年3月10日より、善光寺口バス停との混乱を防ぐため、それぞれの以前の番号＋20の数が付番されている。西口が善光寺口と愛称が付けられてるのに対し、東口は、現在も愛称定められてない。※新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」、特急「しなの」、有料の快速列車（篠ノ井線の快速「おはようライナー」の停車駅については、各列車記事を参照のこと。

出典:wikipedia