ルイ＝エミール・ベルタン（"Louis-Émile Bertin" 、1840年3月23日 - 1924年10月22日）はフランスの海軍技術者。当時最も有名な人物の一人で、ジューヌ・エコールの支持者だった。ベルタンはフランス・ナンシーで1840年に生まれた。1858年にパリのエコール・ポリテクニークに入学し、海軍技術者（ジェニエ・マリタイム、"Génie maritime"「海の天才」の意味）の道を選んだ。ベルタンの手本はアンリ・デュピュイ・ド・ロームであった。ベルタンは従来の常識からしばしば逸脱したその革新的な設計で知られるようになり、艦艇設計技師の第一人者として国際的に認識されるようになった。また1871年には法律の博士号を取り、彼の多才な才能を示した。1885年に日本政府はフランスの海軍技術者を説得し、1886年から1890年の4年間、日本海軍のお雇い外国人としてベルタンが来日した。ベルタンは日本人技術者と船舶設計技師を育て上げ、近代的な軍艦を設計・建造し、海軍の施設を建造した。45歳となっていたベルタンにとって、海軍の全てを設計し、ジューヌ・エコールを試す、並外れた機会となった。それはフランス政府にとっては日本の新たな工業化に影響力を持つイギリスとドイツに対する重要な一撃となった。日本に在住している時に、ベルタンは7隻の主力艦と22隻の水雷艇を設計、建造し、それらは日本海軍創生期の核となる軍艦となった。これらの軍艦には松島型防護巡洋艦3隻が含まれている。この3隻は主砲が1門のみであるが非常に強力な32cmカネー砲を搭載した。そして1894年から翌年の日清戦争における日本艦隊の主力となった。また、呉と佐世保の工廠と佐世保造船廠の建設を指揮した。しかしながら、ベルタンの日本時代は政治的陰謀によって苦しめられた時期でもある。日本政府内にはフランスよりイギリスかドイツを好む派閥があり、また徳川幕府を強く支持したフランスに対する不信感が未だにあった。ベルタンの地位が脅かされる危険が一度ならず訪れた。またベルタンが支持するジューヌ・エコールはまだ実証されておらず、日本海軍がギャンブルをしていたということもあった。日本海軍を確立する彼の努力は1894年9月17日の黄海海戦での勝利への決定的な貢献となった。旗艦「松島」に乗艦していた日本軍提督の伊東祐亨はベルタンに以下の文面を送った。エミール・ベルタンは1890年の終わりに明治天皇から旭日章を授与された。式典の間に海軍大臣・西郷従道(1843-1902)は以下の宣言をした。フランスへ帰国し、ベルタンは海軍機関学校（"Ecole du Génie Maritime" ）の校長に昇進した。1895年に造機大将（"ingénieur général" ）の地位を手に入れ、海軍艦政本部長（"Directeur des Construction Navales" ）になった。部長に在任中のフランス海軍はトン数に換算して世界2位の海軍になった。フランスに戻ってヤサント・オーブ提督がジューヌ・エコール支持者と不和であることに皮肉にも気付き、設計者仲間のデザインを一度批判した。彼の批判は後の1915年に戦艦「ブーヴェ」の壊滅的な沈没で正当化された。1903年に有名なフランス学士院に入会した。軽防御で砲力重視の巡洋艦というベルタンのコンセプトは1904年から1905年の日露戦争までに前弩級戦艦に追いつかれ、ジューヌ・エコールの概念は大いに疑われた。日本では松島型の総合的な性能に満足できなかった。フランスから日本に回航途中の「畝傍」が1886年12月に沈没した後、ベルタンの去った後の設計はフランスよりむしろイギリスの造船所に注文された。日本でのベルタンの本当の遺産は一連の近代的な造船所、特に呉と佐世保工廠の建造だった。ちなみに日本で最初の近代工廠である横須賀海軍工廠は1865年により早くフランス人の技術者、レオンス・ヴェルニーによって作られた。第一次世界大戦においてフランスの要塞化艦隊のために12隻の駆逐艦が建造されたのがこれら日本の工廠である。彼の死後に名誉を祝して、フランス海軍の軽巡洋艦に彼の名前、「エミール・ベルタン」がつけられた。彼はまた、ローリングとピッチングの研究のため、ツイン・オシログラフを発明した。ベルタンは数冊の著書を残している。

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