VF400F（ブイエフよんひゃくエフ）は、かつて本田技研工業が製造・販売していたオートバイである。型式名NC13。1979年のロードレース世界選手権用に開発された競技専用車NR500をベースにして開発されたVFシリーズの400ccクラス普通自動二輪車である。いわゆるネイキッドタイプに分類される。全長x全幅x全高は2,060x750x1,160（mm）、ホイールベースは1,415mm、キャスター角26.5°・トレール91mm・シート高780mmに設定され、フレームはダブルクレドール型を採用する。NC13E型水冷4ストローク4バルブDOHC90°バンクV型4気筒エンジンを搭載する。同エンジンは内径x行程=55.0x42.0（mm）のショートストローク設計。フルトランジスタ点火装置を採用し、圧縮比は11.0に設定。排気量399ccから最高出力53ps/11,500rpm・最大トルク3.5kgf・m/9,500rpmのスペックをマーク。変速機は左足動式6速マニュアルトランスミッションを搭載する。タイヤサイズは、フロントが100/90-16 54H、リヤが110/90-18 61H。共にチューブレスタイヤを装着する。サスペンションは、フロントがブレーキ時のブレーキトルク反力を利用してフロントフォークの沈み込みを制御するブレーキトルクセンサー型アンチダイブ機構（TRAC）を搭載するテレスコピック、リヤがスイングアーム（中空アルミキャスト製プロリンク）であるブレーキは、前後ともインボードタイプのデュアルピストンキャリパー式ベンチレーテッドシングルディスクブレーキである。ホイールは、ブーメラン型スポーツコムスターホイールを装着する。アルミニウム合金製ステップホルダー・ジュラルミン製鍛造セパレートハンドル・電気式タコメーターを採用するほか、ヘッドライトは角型H4ハロゲンランプを搭載する。またハーフタイプのフェアリングを装備するが、法規上はメータバイザーである 。スタイルはフロントからリアまで流れる様な「ストリームライン」を具現化したものであるが、上級モデルのVF750Fとは異なり先行発売されていたVT250Fと酷似した丸断面鋼管フレーム・ハンドルマウント式メーターバイザー・インボードディスクブレーキが採用されていたため性能こそ段違いなものの400ccにもかかわらず250cc（VT250F）に見られるという不満が当時の多くのユーザから噴出した。さらに時期的にもレーサーレプリカブームの台頭もあったことから、スーパースポーツとしての商品競争力を失ったモデル末期には大幅な値引き販売を余儀なくされるなど不遇な面もある。しかし、基本設計はVFシリーズの中で最も秀逸とも言われており、NC13E型エンジンをベースに500ccまで排気量をアップしたVF500Fが輸出専用車として開発されたほか、1985年には本モデルをベースにした競技専用車RVF400が同年の鈴鹿4時間耐久レースをはじめ市販車ベースのレースで数々の優勝を記録するなど基本性能の高さを証明している。NC13E型エンジンは後継のVFR400シリーズに型式名はそのままで改良を実施しキャリーオーバーされた。

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