フォンドメタル（Fondmetal SpA）はイタリアの自動車部品サプライヤーである。ロンバルディア州ブレシアに拠点を置いている。主力事業はアルミホイール製造・販売で、フィアットなど欧州メーカーを中心としてOEM販売なども手がける。また同社は1991年から1992年までF1に参戦していた。1970年にガブリエーレ・ルミによって設立された。元々ルミの実家は鋳造業を生業としており、ルミ自身も1908年に彼の祖父によって設立された鋳物製鉄工場の三代目オーナーであった。自動車部品の提供を始めたのは二代目のステファノの時代とされている。当初はシリンダーヘッド、エンジンブロックなどの製造にも携わっていたが、70年代の石油危機に端を発した緊縮の時代を経てホイールの提供を事業の中心へ据えていった。1993年には関連会社として空力エンジニアであったジャン・クロード・ミジョーとともに技術開発会社フォンドメタル・テクノロジー（Fondtech）を設立したが、2013年にフォンドメタルへ吸収合併している。1984年にオゼッラやウィリアムズ・ティレル・リジェといったチームにホイールの供給を始めたことでF1の世界に進出。1988年にはオゼッラのスポンサーとなり、1990年末に同チームを買収して参戦を開始した。ドライバーはオゼッラ時代から引き続き、オリビエ・グルイヤール。だが、第14戦でAGSのガブリエル・タルキーニとのトレードが行われ、以後はタルキーニが乗った。この年は1カー体制での参戦となった。スポーティングレギュレーションの変更で2カーエントリーが義務付けられたこともあり、1991年からのタルキーニとアンドレア・キエーザの2カー体制。フォード・コスワースHBエンジンを獲得し、開幕より序盤は前年型のマシンGR01に搭載して出走。第7戦カナダGPからは、セルジオ・リンランドがデザインしたニューマシンGR02を投入した。HBエンジンの獲得やシャシーの開発にかなりの予算を割いたこともあり、タルキーニが中団で好走を見せたが、入賞を実現するには一歩及ばない状況が続き、序々に資金不足が深刻化していった。第11戦ハンガリーGPからは、キエーザに変えてブラバムからエリック・ヴァン・デ・ポールが移籍したが、転戦資金にも窮したチームは第13戦イタリアGPをもって撤退を決断した。チームを失ってもF1への情熱が冷めないルミは、エアロダイナミクスを中心とした技術開発会社フォンドメタル・テクノロジーを設立し、テクニカル・パートナーとしてF1との関わりを継続した。1994年から1996年まではティレルと、1996年と1997年はベネトンと技術提携を結んだ。ティレルにはエアロダイナミストとしてジャン・クロード・ミジョーを派遣し、フォンドメタル・テクノロジーの自社風洞を活用してティレルの空力開発全般を率いた。また、1997年からはルミがミナルディの共同オーナーを務め、同チームが搭載するコスワースエンジンのバッジネーム（2000年）を取得するなど密接な関係になっていたが、2000年末にルミが癌に侵されていることが判明すると、フォンドメタルの所有していた株式をポール・ストッダートに売却し一線を退いた。ルミは翌年死去した。*斜体になっているドライバーはスポット参戦などFONDMETAL Cerchi in Lega - Aluminium Wheels - Alloy Wheels

出典:wikipedia