ヤマトホテルは、かつて南満州鉄道株式会社が経営していた高級ホテルブランド。1907年から1945年まで満鉄線沿線の主要都市を中心にホテル網を展開していた。ヤマトホテル以外の直営ホテルと合わせて満鉄ホテルチェーンと総称された。南満州鉄道（満鉄）は日露戦争によって獲得した鉄道経営権を元に設立されたが、長春～大連間を縦断する満鉄線を欧亜連絡鉄道に組み込んで上海・香港航路へと繋げる一大幹線とするためには、その沿線に西洋人が快適に滞在できるホテルを確保することが必須であった。初代総裁・後藤新平が掲げる「文装的武備」の思想の下で多角経営を進めた満鉄は、ホテル網の展開も率先して進めていった。こうしてできたヤマトホテルは西洋人旅客を招致するとともに、満鉄の迎賓館としても機能する西洋式の高級ホテルとなった。しかし、満鉄はホテルを鉄道事業と満州開発を支える手段と考えて採算を度外視したため、ホテル事業単体では利益の出ない体質だったとされる。1928年（昭和3年）1月1日に旅館事業と食堂車経営を満洲旅館株式会社（資本金800万円）として独立させたが、1931年（昭和6年）4月1日には再び満鉄直営に戻している。満鉄は1945年（昭和20年）の敗戦に伴い解体されたが、一部の旧ヤマトホテルは現在もホテルとして営業を続けている。ヤマトホテルの旗艦店である。大連は欧亜連絡鉄道と上海航路との接続点であり、日本から満州への玄関口であり、そして満鉄が本社を置いた最重要拠点である。それ故に大連ヤマトホテルには欧米の一流ホテルに伍する格式が求められた。満鉄の設立から間もない1907年（明治40年）8月1日、旧ダーリニーホテルを改装して開業。大連一の格式のホテルだったが、客室数が13室と小規模で宿泊客の増加に対応できず、1909年（明治42年）5月7日には旧満鉄本社跡（旧ダーリニー市庁舎）を改修して客室36室を確保、さらに1911年（明治44年）には社宅用建物2棟を改装し客室8室を増設、合計58室とした。1914年（大正3年）3月に大連中心部の大広場（現中山広場）前に新館が竣工、8月1日に移転開業した。建設費90万円以上、完成まで4年を要したという当時としては巨大なホテルで、客室数115室・収容人数175名を誇った。建物の外観はイオニア式ジャイアント・オーダーが8本並ぶルネサンス様式。正面玄関には鉄製のキャノピーが設けられた。設計者は満鉄技師の太田毅と推定されている。欧米人の宿泊客を想定して館内設備は充実しており、蒸気暖房やエレベーターも備えていた。屋上には庭園が作られ、夏季には夜間営業を行う屋上レストラン「ルーフガーデン」が設置された。そのほか理髪所や洗濯部、車馬部（後に自動車部）などのサービス部門が併設されていた。現在は3つ星ホテル大連賓館として、当時の建物のまま営業している。1987年と1997年に大改修を行い、客室（86室）には近代的な設備が整えられた。エントランスホールや宴会場などは当初のクラシカルな装飾が維持されている。帝政ロシアにより建設中だった建物を改修し、1908年（明治41年）3月21日に開業。客室数15室・定員25名の小規模なホテルだったが、夏期には海岸の別館の黄金台ヤマトホテル（こがねだい-、1918年6月開業、客室数19室）を営業。長期滞在客のための貸別荘も19棟用意されていた。1929年4月には大規模な増改築を行い、客室数49室、貸別荘37棟、夏期簡易ホテル60室に拡大された。現状は人民解放軍招待所として活用されているが、外国人観光客の利用は不可。1909年（明治42年）に帝政ロシア（東清鉄道）や清国高官との交渉の場に充てるべく、南満州鉄道と東清鉄道との接続点だった長春駅前に新築されたホテル。建設工事中の1908年（明治41年）10月1日に長春倶楽部の建物を利用した10室で開業し、建物竣工後の1910年（明治43年）2月1日に本格営業を開始した。建物の内外装はアール・ヌーヴォー（セセッション）様式で装飾された。東清鉄道が本拠地ハルビンにアール・ヌーヴォー様式の建物を多数建てており、これに対抗したものと推定される。客室数は25室。満州国の成立後は新京ヤマトホテルに改称している。現在は春誼賓館旧館として営業中。食堂などの内装にアール・ヌーヴォー様式の装飾が残されていたが、1987年の改装で大部分が失われた。奉天駅（1910年7月竣工）に併設されたステーションホテルとして、駅の開業日と同じ1910年（明治43年）10月1日に客室数12室で開業（1913年には19室、1922年には30室に増設）。1924年（大正13年）にホテル新築設計の指名コンペを実施、小野木横井共同建築事務所が新築設計を受託した。1929年（昭和4年）5月10日、奉天大広場（現中山広場）前に完成した客室数71室の新館が営業を開始した。内外装はアール・デコ調のデザインが施され、外壁は白色のタイル貼り仕上げとされた。客室は全室浴室付き。館内にはバー、ビリヤード室、理髪室など長期滞在者向けの設備が設けられた。当時は最新かつ最高格式のホテルとして知られ、戦後も中華人民共和国の国家指導者である毛沢東や鄧小平がここを訪れている。現在も3つ星ホテル遼寧賓館として営業している。客室（77室）は現代的に改装されているが、エントランスやレストランは往時のままの装飾が維持されている。エレベーターホールには上記を含め著名人の宿泊を示すプレートが標示されている。満鉄によって大連郊外の景勝地に開発された海浜リゾート星ヶ浦（ほしがうら、現在の星海公園）に、1909年（明治42年）10月に開業したリゾートホテル。当初は貸別荘8棟（洋風5棟・和風3棟）のコテージ形式で開業した。翌1910年8月に本館（客室10室、1927年に20室に増設）が竣工し、9月19日から営業を開始した。1929年（昭和4年）度には新館（29室）と分館（日本人向60室）が増設され、貸別荘も50棟近くまで増やされた。星ヶ浦は本格的な長期滞在型リゾートとして開発され、ホテル周辺一帯には大庭園、テニスコート、星ヶ浦ゴルフリンクス（1915年開業）などが併設された。また、星ヶ浦海水浴場には脱衣場などの施設が整備され、貸ボートやヨットでマリンスポーツを楽しむことができた。夏季にはここに滞在しながら通勤する満鉄社員もいた。満州国国有鉄道（1933年3月より満鉄に経営委託）の沿線に設置されたホテル。1903年（明治36年）、ハルビン駅前に東清鉄道ホテルとして建てられた。日露戦争が勃発するとロシア軍の野戦病院や軍司令部として使用され、終戦後はロシア軍将校クラブ（1907年～）、中東鉄路理事会館（1921年～）として使用された。1935年の北満鉄路買収により満鉄の所有となり、1937年（昭和12年）2月1日に客室数56室（浴室付き45室）のホテルとして開業。この改修工事は北満鉄路技師のスピリドフ・セルゲーウィチが担当した。戦後は哈爾濱軍事工程学院、鉄路医院を経て1968年よりハルビン鉄路局招待所として使用されたが、1996年にハルビン鉄路局が経営するホテル龍門大厦に統合・改修され、1997年より龍門大厦貴賓楼として営業している。ランクは3つ星。ヤマトホテル以外の満鉄直営ホテル・和風旅館。満鉄が株式引受あるいは資金・不動産貸付などにより経営を援助した旅館（昭和10年度末時点）。

出典:wikipedia