ザフィーラ（"Zafira" ）はオペルが生産、販売しているミニバン。宝石である「サファイヤ」の造語。欧州ブランド車としては最初の小型ミニバンとして1999年に発売された。1997年フランクフルトモーターショーのアストラG販促CD内に１つだけミニバンの写真が収録されており、それが公開された最初の姿である。オペルの小型乗用車アストラをベースに開発されており、3列シートを持つ。3列目は3列目下に収納され、荷室を完全フラットにする事ができ広大な空間をとる事が可能。2005年には2代目モデルが発売された。現時点中古車でも人気がある、輸入車ミニバンである。日本でのスバル・トラヴィック（初代モデルのみ。販売終了）のほか、英国ではボクスホール、タイ王国・中華民国・ブラジルなどではシボレー、豪州ではホールデンといったブランド名でも販売されている。2000年4月、ヤナセによる輸入・販売が開始された。エンジンはアストラなどに積まれるX181という1.8Lで、それに4ATを組み合わせたCDXグレードのみで展開された。2001年モデルよりZ18というレギュラーガソリン仕様のエンジンに変更され、10馬力パワーアップした。燃料電池自動車「ハイドロジェン3」のベース車となっており、燃料は液体水素を採用、60kWの交流電動機を搭載する。日本では2003年にフェデックスに貸与して東京都内で配送車としてのモニター試験が行なわれた。JHFC プロジェクト参加車両：ハイドロジェン32001年8月、ザフィーラのOEM車である「トラヴィック」がスバルから発売された。同車は上級の2.2Lエンジンを搭載、装備においてもザフィーラに優っていたも関わらず、その価格設定は50-100万円程度安価なものであった（但し、ザフィーラにおいてはサイドエアバッグが標準装備）。同型輸入車のあからさまな販売価格の逆転は、日本における外国ブランド車の価格設定におけるプレミアム価格（上乗せ金）の存在を如実に示すものとして話題になった。。このような状況の下、ヤナセによる販売は累計3,300台程度をもって2001年12月に中止となり、オペルの日本市場撤退の最大要因となったと言われている。2005年12月、ゼネラルモータースの日本法人（日本ゼネラルモーターズ等）により2.2Lガソリンエンジン仕様の輸入・販売が開始された。翌2006年、オペルブランドの日本市場撤退に伴い販売中止。2代目モデルの登録台数は265台（SPORT 133台。CD 132台）であった。2011年のジュネーブモーターショーでお披露目された「ザフィーラツアラーコンセプト」が源流であり、量産型は同年9月のフランクフルトモーターショーでワールドプレミアとなり、同年12月に発売を開始。同社のEVであるアンペラに似た個性的なフロントマスクを採用。ベースとなっているのはアストラJであるが、サイズはひとまわりほど拡大され、かつて販売されていたシントラに近くなった。なおツアラー登場後もザフィーラBは「ザフィーラファミリー」として併売される。

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