E型エンジンは、かつて日産自動車が製造していた直列4気筒SOHCエンジンである。1981年に日産の小型FF車用のエンジンとして開発され、同社の2代目A型エンジンを置き換えた。SOHC8バルブ、クロスフロー、同社のエンジンとしては初の試みとなるタイミングベルト（コグドベルト）駆動のカムシャフトなど、1980年代前半の横置専用エンジンとして、標準的な構成となっている。実用性に配慮した低回転域からトルクのある出力特性であり、組み合わされるトランスミッションとのバランスで、十分な加速性能と燃費経済性を両立している。E13は電子制御キャブレター仕様のみ、E15は電子制御キャブレター、EGI仕様、ターボ仕様、輸出向けにE16 キャブレター仕様が展開された。愛称はPLASMA（プラズマ）。当時の日産エンジンはトヨタのLASREシリーズに対抗して、この愛称が与えられていた。排気量1,270cc。内径×行程：76.0mm×77.0mm第1世代75PS / 6,000rpm10.7kgf·m / 3,600rpm搭載車種第2世代67PS / 6,000rpm10kgf·m / 3,600rpm搭載車種排気量1,487cc。本形式では最も標準的な仕様である。内径×行程：76.0mm×82.0mm。電子制御キャブレター仕様であるが、仕様変更による低燃費仕様もラインナップされた。第1世代85PS / 6,000rpm12.3kgf·m / 3,600rpm (標準仕様)12.5kgf·m / 3,600rpm (低燃費仕様)搭載車種第2世代73PS / 5,600rpm11.8kgf·m / 3,200rpm搭載車種排気量1,487cc。内径×行程：76.0mm×82.0mm。EGI仕様。第1世代95PS / 6,000rpm12.5kgf·m / 3,600rpm (低燃費仕様)搭載車種第2世代82PS / 5,600rpm12.5kgf·m / 2800rpm搭載車種排気量1,487cc。内径×行程：76.0mm×82.0mm。第1世代115PS / 5,600rpm17kgf·m / 3,200rpm搭載車種第2世代 ECCS100PS / 5,600rpm16kgf·m / 3,200rpm(ネット表示)　B12サニー系のみの搭載で、第1世代と比べると変更点が多いエンジンである。吸入量センサーであるエアフローメーターがフラップ式からホットワイヤー式に変更。圧電式ノックセンサーの追加、ディストリビューターが電子進角に変更。インタークーラーは使用されていない。搭載車種排気量1,597cc。内径×行程：76.0mm×88.0mm。搭載車種

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