ミナルディ・PS05（"Minardi PS05"）は、ミナルディが2005年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、ガブルエル・トレドッツィが設計した。2005年の第4戦から最終戦まで実戦投入された。ミナルディのF1における最後のマシンとなった。2004年シーズンに使用したPS04Bは基本設計はPS02とほぼ同じである。よってミナルディにとってはほぼ3年ぶりの新設計F1マシンの投入となった。PS04Bが旧態依然としたデザインであったのに対し、トレドッツィは最新トレンドを盛り込んで設計。フロントウイングは中央部が大きく路面に近づいたデザイン。サイドポンツーンも後方が小さく絞られた形状で、アンダーカットも深い。リヤウイングもミナルディがはじめた翼端板のスリットも継続。エンジンもPS04BのコスワースCK2004(CR-3L)よりも60馬力アップしている。しかし、資金難はいかんともしがたく、テスト不足で上位チームに挑むほどの速さを見せることはできなかった。開幕から3戦はPS04Bを2005年レギュレーションに適合させたマシンで出走した。第4戦からPS05が使用されたが、直前に1台がバレルンガでシェイクダウンできただけで2台目に至ってはサンマリノGP中の木曜日にピットで組み立てるという綱渡り状態だった。第9戦アメリカGPでミシュラン勢がすべてリタイヤしたので5位と6位を獲得することができた。第12戦からパトリック・フリーザッハーに代わってロバート・ドーンボスが出走した。第14戦ベルギーGPにてチームをレッドブルに売却することを発表。しかし、新パーツを導入する手は緩めず、第17戦ブラジルGPに2段式の新フロントウイングとバージボード、形状を変えたチムニーダクトを投入。しかし、ミシュラン勢ボイコットのアメリカGP以外では入賞することはかなわなかった。() （太字はポールポジション、"斜字"はファステストラップ。NCは周回数不足。）11月1日をもってレッドブルに買収されたが、それ以前にミナルディとテスト契約を結んでいたドライバーたちが参加して11月21-24日にイタリアのバレルンガで最後のテストが行われた。このときにはPS05が3台、PS04Bが2台、2シーターのF1×2が4台の9台が持ち込まれた。最終日にはオーナーであるポール・ストッダートがPS05をドライブして締めくくった。

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