EC 145はユーロコプター(現エアバス・ヘリコプターズ）社が生産する双発の軽量多目的ヘリコプターである。ただし、EC 145の名称はユーロコプター社による販売時のブランドネームであり、各国の航空局に認証された正式な型式名称はあくまでBK117である。BK117はダイムラー・ベンツのヘリコプター部門であるメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム(MBB)社と川崎重工業が共同開発したヘリコプターだが、MBB社が1992年にアエロスパシアル・マトラ社のヘリコプター部門と合併してユーロコプター社になった後、同社のECシリーズのブランド名を冠したラインナップに加えられることとなり、EC145の販売名が与えられた。この時期までに、BK117シリーズはC-2型の量産に進んだため、実際にEC145の名称を冠して販売されることになったのはこれ以降の型式となる。なお、川崎重工業が組み立て及び販売を行う機体は、引き続きBK117の型式名で販売されている。ユーロコプターはEC145が旅客輸送、社用、救命救急(EMS)、捜索救助等に使用されることを想定し、各種オプションを用意している。その後、フェネストロンを装備したBK117D-2型が、EC145T2としてラインナップに加わった。ユーロコプターの社名がエアバス・ヘリコプターズへ変更したことで現在はH145と改称されている。EC 145はユーロコプターと川崎重工業の共同事業として開発され、BK117 C-1よりも客室容量が拡大され、重量も増加している。また、アビオニクスも一新され、EC135と同様のものとなっている。型式証明はBK117C-2として認証を受けており、1997年12月、フランスの防衛と民間警備用に32機が10億フランで発注された。初飛行は1999年6月12日で、試作機は川崎重工岐阜工場で生産された。ユーロコプターはEC145として3番目の試作機を2000年4月に設計し、ドイツ航空局と日本の民間航空の認証を2000年12月に取得した。EC145は2001年のパリ航空ショーにも出品された。2002年にはアメリカ連邦航空局（FAA）の認証を取得した。EC 145はBK117よりも大型の客室を特徴としている。全長が46cm、全幅13cm拡大により客室内容積は1立方m拡大した。EC135と同じ複合材製の回転翼の採用により従来の機体に比べて最大離陸重量、航続距離が増えた。タレス・グループのグラスコックピットを採用しており、MEGHAS飛行制御表示装置には視認性に優れたアクティブマトリックス型の液晶ディスプレイが使用されている。出典：Eurocopter EC 145 technical data, EC 145 specs

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