UH-72 ラコタ（UH-72 Lakota）は、ユーロコプター EC 145の軍用機版であり、EADSの子会社であるアメリカン・ユーロコプターで生産され2006年からアメリカ陸軍で運用されている軽量多目的ヘリコプターである。ラコタの愛称は、アメリカ先住民のスー族の別称に由来する。アメリカ陸軍はLHX計画を1980年代初頭に開始し、2種類のヘリコプター導入を検討した。1つは、軽量多目的機（LHX-U）で強襲、近接航空支援、輸送での使用が想定された。もう一方は、軽量で哨戒/攻撃用（LHX-SCAT）としてAH-64 アパッチが開発された。軽量多目的機の概念は計画から外され、攻撃/偵察に主眼が置かれたRAH-66が開発された。2004年、RAH-66計画が中止され、補完する計画が持ち上がった。計画には、武装偵察ヘリコプター（ARH）、軽量多目的ヘリコプター（LUH）、次世代貨物航空機が計画された。いずれも生産中の民間機を陸軍仕様に改良する計画であった。次世代貨物航空機（FCA）は、統合貨物輸送機計画（JCA）に改名されC-27Jを採用、武装偵察ヘリコプターには、ARH-70が選定候補にあがったが採用されなかった。LUH計画は2004年初頭に立案された。322機のヘリコプターが警備、輸送、医療などに使用される予定である。候補にはベル 412、MD エクスプローラー、アグスタウエストランド AW139、 EADS North America（EADS NA）の販売するユーロコプター EC 145の派生型であるUH-145を含む5機種が挙がった。最終的にユーロコプター EC 145を選定し、2006年6月30日にEADSとの契約が成立した。同年にアメリカ国防総省は、UH-72 ラコタと命名した。2007年に生産が始まり、アメリカ陸軍では345機の取得が予定されたが、2009年の時点で発注したUH-72Aは128機である。アメリカ陸軍はその後、TH-67 クリークの後継となる練習ヘリコプターとしても運用することを決めている。UH-72の元となったEC 145は、ユーロコプターと日本の川崎重工の共同開発機体であるため（川崎重工ではBK-117-C2）、UH-72の一部のコンポーネント（トランスミッションなど）は日本製である。

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