フリーダム級沿海域戦闘艦（）は、アメリカ海軍の沿海域戦闘艦（LCS）の艦級。アメリカ海軍の関連団体であるアメリカ海軍協会（）では哨戒艦、ジェーン海軍年鑑ではフリゲートとして種別している。本級は、LCS計画に対してロッキード・マーティン社が提出した設計にもとづいて建造されている。なお主契約者であるロッキード・マーティン社はリード・システム・インテグレータとして開発を統括しており、その下に、船体基本設計を担当するギブス&コックス社やフィンカンティエリ社、ロールス・ロイス社など、様々な企業が分担する形で開発作業が進められた。設計は半滑走船型の単胴船型（セミプレーニング・モノハル）であり、フィンカンティエリ社が建造した高速船「」や高速フェリーなどで開発された技術が導入されている。主船体は鋼として抗堪性に配慮する一方、軽量化のため、上部構造物にはアルミニウム合金が多用されている。極めて優れた運動特性を有しており、全速航送時でも8船長以下で360度旋回が可能であり、30ノット・満載状態では、3船長で180度回頭できる。また浅吃水をいかして、浅海域への進出能力が優れているほか、入港可能な港湾数も増加しており、従来のミサイル駆逐艦が全世界で362港であったのに対し、本級では2,500港以上となっている。当初は、他の艦と同様に灰色の低視認塗装を用いていたが、沿海域での活動を想定していることから、ネームシップは2013年2月より新しい迷彩塗装に変更されている。主機関にはCODAG方式を採用しており、巡航機としてはSEMT ピルスティク16PA6B STCディーゼルエンジン（単機出力8,700馬力; フェアバンクス・モース・コルトによるライセンス生産機）、加速機としてはロールス・ロイス マリン トレントMT30ガスタービンエンジン（単機出力48,275馬力）が搭載される。推進器としてはロールス・ロイス社製の153SIIウォータージェット推進器が採用された。静止状態から最大戦速まで2分以下、30ノットから停止までの距離は3船長以下である。ただし、米海軍初のロールス・ロイス社製ガスタービンで、しかも新開発の大出力エンジンであるマリントレントMT30ガスタービンエンジンを採用したこともあって、機関部のトラブルが散見されており、2010年9月12日には1番艦でマリントレントMT30のタービン翼飛散事故、2015年12月には3番艦、また2016年1月には2番艦で減速機の故障が生じた。対抗馬にあたるインディペンデンス級では、アメリカ海軍でも長い採用実績があるゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジンを採用したこともあり、乗員からは好評とされている。本艦は、自衛用の最低限の装備を基本として、これに加えて、任務に対応するための各種装備を柔軟に搭載することを計画している。これらの装備は、艦のC4ISRシステムを中核として連接され、システム艦として構築される。アメリカ軍の新しい戦闘指導原理であるネットワーク中心戦 (NCW)コンセプトに準拠して開発された本艦にとって、最重要の装備といえるのがC4ISRシステムである。戦術情報処理装置としては新開発のCOMBATSS-21が搭載された。これは、艦隊で運用されてきたイージスシステム（AWS）、AN/SQQ-89統合対潜戦システムと共通の技術を用いて開発されたオープンアーキテクチャ化システムである。主センサーとしては、比較的簡素なTRS-3D 3次元レーダーが搭載されている。ただし必要に応じて、AN/SPY-1Kのような多機能レーダーに換装できる余地が確保されている。艦砲としては、船首甲板にユナイテッド・ディフェンス社のMk.110 57ミリ単装速射砲を装備する。砲射撃指揮装置（GFCS）としては、電子光学式のFABA社製ドルナを用いている。また近接防空ミサイル・システムとして、後部上部構造物上にRIM-116 RAMの21連装発射機を搭載する。沿海域戦闘艦のコンセプトにもとづき、本級は装備のモジュール化を進めている。代表的なミッション・パッケージとしては下記のようなものがある。これらのミッション・システムを収容するスペースとして、第2甲板の後半部がミッション・ベイとされており、面積はに及ぶ。この甲板は舟艇の運用にも用いられ、船尾側には船尾ランプ（スリップ・ウェイ）が設けられており、航走しながらでも搭載艇の発進・揚収が可能である。搭載艇としては、11メートル型複合艇2隻が搭載される。また右舷側にもクレーンを備えたハッチが設けられており、ここは舟艇の運用のほか、ROVなどの着水・揚収にも用いられる。舟艇の発進・揚収はシーステート4まで可能である。その上部の船尾甲板にはのヘリコプター甲板が設定されており、上部構造物後端部は床面積のハンガーとされている。搭載機はミッション・パッケージにおうじて決定されるが、MH-60R/Sヘリコプターのみであれば2機、混載であればMH-60R/Sヘリコプター 1機とMQ-8無人航空機3機を搭載できる。航空機の運用はシーステート5まで可能である。当初は、プロトタイプにあたるフライト0として2隻（LCS-1、LCS-3）の建造が予定され、インディペンデンス級との比較試験の後、勝者が量産型（フライト1）の建造に移行する予定とされていた。しかし2010年11月、計画は変更され、両クラスを並行して整備することとされた。

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