ドバイメトロ（英語：Dubai Metro、アラビア語： مترو دبي）は、アラブ首長国連邦のドバイの鉄道。ドバイ政府道路交通局が管理する都市鉄道である。自動運転で運行している。三菱商事、三菱重工業、大林組、鹿島建設、トルコのYapi Merkezi社の計5企業によるジョイントベンチャーにより受注された。シーメンス、アルストム、ボンバルディアの各グループを斥けての受注であった。当初の計画での総予算は3000億円であったが、度重なる計画変更により最終的には7200億円にも達すると報道された。ドバイ政府道路輸送局の総裁は「路線の延伸や駅の増設、デザインの変更などが原因」であると述べており、日本の施工側にも負担が求められる可能性があると報道されていた。車両は近畿車輛製、18m車両の5両編成である。2008年3月、最初の2編成がドバイに到着した。三菱電機製IGBT素子式VVVFインバーターを採用。車両先頭部は都市鉄道としては珍しい流線型を採用しており、駅構内や車内の案内は全てアラビア語と英語で表示される。集電は第三軌条方式。非接触式ICカード乗車券「Nol Card」に対応した自動改札を備える。また、端の1両は日本のグリーン車に相当する「ゴールドクラス」と、女性子供専用（朝夕のみ）となっている。端の1両は2つドアであり他は3つドアである。車内はクーラーがかかっており快適である。車両頭部は運転席が付いていないために前展望が楽しめる。路線に関係なく車両は共通である。 この路線の女性専用車は1日中ある。運賃はゾーン制となっており、全てノルカード（nol Card）というICカードでの乗車となる。運賃が最も安いシルバーカードでは1ゾーン内、あるいは隣接するゾーンの境界駅までのみ利用（T1）が3AED、隣接する2ゾーンにまたがっての利用（T2）が5AED、3つ以上のゾーンにまたがっての利用（T3）が7.5AEDとなっている。しかし、シルバカードでは7.5AED以上の金額をチャージしていないと、改札に入ることができない他、初期費用として25AEDが必要である。ゴールドクラスの運賃はシルバカードの2倍である。また、一時滞在者・旅行者向けのレッドカードは発行料は2AEDと安いが、運賃は4～8.5AEDと割高だが、最低運賃から利用でき、一日乗車券としても利用可能である。しかし、他の乗車券ではできるバス・トラムなどへの制限時間内での乗り継ぎ利用はできず10回分しかチャージができない。上記のほかに個人情報が入ったブルーカードでは一週間乗車券、一か月乗車券、1年乗車券として乗ることも可能である。乗車時にこれらのICカードを一定料金分をチャージする必要があるが、自動券売機よりも窓口でチャージする方が容易であるため、窓口が混雑する場合が多い。また、老人、子供、学生などは割引料金で利用可能である。改札、乗降に関しては世界各地の地下鉄と大きく変わらないが、ルールが厳格である。駅と車両内での飲食は一切厳禁であり、居眠りも禁止されている。もし見つかった場合は高額の罰金を払わないといけない。

出典:wikipedia