スズキ・ロードレーサーでは、スズキ製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。GSV-R（ジーエスブイ - アール）は、水冷エンジン4ストロークV型4気筒エンジンを搭載したMotoGP用ワークスマシンのロードレーサーである。M40は、ロードスポーツスーパースポーツM40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売される。モトクロッサーとしても使用される。スズキ・RG500（アールジーごひゃく）は、500cc市販ロードレーサーで、1976年に輸出用として発売される。エンジンは、水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。のロードレース世界選手権500ccクラスにバリー・シーンがRG500で参戦して世界チャンピオンとなり、スズキが初めて500ccクラスのタイトルを獲得する。RG500の仕様型の仕様は型や型と大きな違いはない。型はワークスマシンRGB500の量産車にあたる市販ロードレーサーである。型はロードレース世界選手権500ccクラスでメーカーチャンピオンシップを獲得したマシンを基にした市販ロードレーサーである。RGB500（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。型市販ロードレーサーRG500のプロトタイプマシンである。RGB500（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載した市販ロードレーサーである。リアサスペンションはフルフローターサスに、ホイールはダイマグ・キャストホイールになる。型は、クランク幅を狭くし、より重心に近い位置に質量を集中させる。RG500Γ（アールジーごひゃくガンマ）は、ワークスマシンの500ccロードレーサーである。エンジンは2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。RGV250（アールジーブイにひゃくごじゅう）は、水冷2ストロークV型2気筒250ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。RGV-Γ500（アールジーヴイガンマごひゃく）は、水冷2ストロークV型4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。RK65は、2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。パワーバンドは700回転で、16,000rpm以上を維持する必要がある。RK66は、水冷2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。ロードレース世界選手権第12戦日本GP（富士スピードウェイ）50ccクラスでは、片山義美がRK66を駆り、優勝する。RMは、型50ccワークスマシンのロードレーサーである。エルンスト・デグナーのライディングによってイギリスGP／マン島TTで初勝利を挙げ、これを皮切りにエルンストは4連勝し、50ccクラス初の世界チャンピオンとなる。RM63は、型50ccワークスマシンのロードレーサーである。RT60は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。RT61は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。RT62は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。RT63は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。RV61は、型250ccワークスマシンのロードレーサーである。RZ61は、ワークスマシンのロードレーサーである。RZ63は、型250ccワークスマシンのロードレーサーである。S40は、ロードスポーツスポーツ 125 S40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売された。TR500（ティーアールごひゃく）は、ロードスポーツスズキ・ファイブT500を基にして開発された市販ロードレーサーである。タイタンTR500と呼ばれた。ロードスポーツT500のエンジンは世界GP用ワークスマシンのモトクロッサーの2ストローク単気筒250ccエンジンを直列2気筒化したもので、そのプロトタイプは47ps/6,500rpm、180km/hを記録した。T500はアメリカ・カリフォルニア州で開催された12時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを為し遂げた。TR750（ティーアールななひゃくごじゅう）は、ロードスポーツ）GT750を改造したロードレーサーである。1972年のデイトナのレースでは最高速度280km/hを叩き出し、以後、「スーパースポーツ」という呼称は高性能ロードスポーツを意味することになる。ヨシムラ・スズキGS1000（— ジーエスせん）は、コンストラクター ヨシムラが1978年型ロードスポーツGS1000を基に製作した1978年型ロードレーサーである。第1回鈴鹿8時間耐久ロードレースで、ウェス・クーリー／マイク・ボールドウィン組のライディングにより優勝する。直列2気筒エンジンを横置きにして（並列2気筒）、二つの並列2気筒エンジンを前後に配置したエンジンである。前後のエンジンのクランクシャフトはギヤで連動させる。吸気は、キャブレターをエンジンの左右に配置。排気は、前側2気筒は前方排気、後側2気筒は後方排気。

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