ムーンライト松山（ムーンライトまつやま）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）が京都駅 - 松山駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線経由で運行していた臨時快速列車である。1995年に運転を開始し、主に夏期や年末年始の多客時や週末に運転していたが、使用車両の寿命を考慮して、最も多客な時期（ゴールデンウィーク、お盆など）とその前後数日のみの運転となっていた。2008年度の冬を最後に廃止された。京都駅 - 多度津駅（運転停車）間は「ムーンライト高知」と併結運転を行っていた。これは、同区間が臨時列車とはいえ夜間に運転されることから、輻輳する貨物列車などに支障をださないよう考慮したためである。下りは有年駅で20分ほど運転停車し、貨物列車を待避していた。京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - 明石駅 - 加古川駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 今治駅 - 伊予北条駅 - 松山駅全車座席指定席の座席車（禁煙車）で、グリーン車はJR四国が団体用車両として改修した高知運転所に所属する12系客車を、普通車はJR西日本の宮原総合運転所に所属する14系客車を使用していた。普通車は禁煙車1両と喫煙車1両で原則14系客車の簡易リクライニングシート（人が座席のリクライニングレバーを引っ張り、背中を前後に動かしたときだけ背もたれも動くシート）車を使用。過去には岡山電車区所属の12系客車も使用したことがある。牽引機関車は、京都駅 - 多度津駅間がJR西日本の下関車両管理室（現在の下関総合車両所に相当）に所属するEF65形電気機関車、多度津駅 - 松山駅間がJR四国高知運転所配置のDE10形ディーゼル機関車である。なお、同区間は運行開始当時から電化されていたが、JR四国が電気機関車を保有していなかったため、ディーゼル機関車で牽引された。多度津駅での運転停車時に機関車交換と併結をおこなっている。編成は2009年1月現在で上下列車とも京都方3両が松山編成で高知・松山方3両が高知編成であった。

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