名神ハイウェイバス（めいしんハイウェイバス）とは、名神高速道路および新名神高速道路を経由して愛知県名古屋市（名古屋駅・名鉄バスセンター）と京都府京都市（京都駅）・大阪府大阪市（大阪駅他）・兵庫県神戸市（三ノ宮駅）を結ぶ昼行便の高速乗合バスである。正式名は名神高速線（めいしんこうそくせん）。日本初の本格的な高速バス路線である。以前は東名ハイウェイバスと同様、途中に多数の停留所が開設されていたが、現在は中間の停留所を大幅に縮小して、中京圏 - 京阪神間の都市間輸送に特化している。なお当記事では、途中まで名神高速道路を経由して伊吹山へ向かう路線および別系統として扱う名鉄観光バス大阪線（現在は廃止）、名古屋 - 京都・大阪間を運行する夜行便「青春大阪ドリーム名古屋号」についても記述する。愛知県名古屋市中村区の名鉄バスセンター（大阪系統を除く）・名古屋駅（新幹線口）から超特急便は名古屋高速道路・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路を、特急便は名岐バイパス・名神高速道路などをそれぞれ経由し、各始発地から乗車の場合は座席指定制。途中バス停から乗車の場合は空席を利用する。青春大阪ドリーム名古屋号はすべての乗車バス停から予約購入可能。JR東海バス、西日本JRバス運行の昼行便に限り、周遊きっぷで乗車可能であった。国鉄時代には、団体予約可能な便が設定されており、時刻表でも「アロー」表示で区別されていた。ただし、これは種別や便に対する愛称ではなく、車両にも特に「アロー」の表示はされていなかった。国鉄バス時代には、国鉄専用型式を東名高速線とともに投入し、分割民営化後もしばらく運行していた。また、日本急行バス（当時）はサロン席付きの車両や、「ベンツ特急」と称し一部の便でダイムラー・ベンツ製の車両を使用したり、名阪近鉄高速バス（当時）で昼行専業では珍しい3列シート車（愛称ポートクィーン号）を投入したことがあるほか、会社設立60周年を記念して、京阪神を表現した3つ輪のデザインの塗装車があった。名阪近鉄バスの前身、日本高速バスも親会社だった近畿日本鉄道の肝いりで近畿車輛が開発・車体を架装した専用車が投入されていた（詳しくは近畿車輛の項目も参照）。現在の車両の特徴は以下のとおり。

出典:wikipedia