トレンチーン電気鉄道(スロバキア語:Trenčianska elektrická železnica, TREŽ)は、西部スロバキア・トレンチーン県にあるスロバキア国鉄（ŽSR）の狭軌鉄道線である。時刻表番号は122。主要幹線の国鉄ブラチスラヴァ-ジリナ鉄道線が通るトレンチーン郡トレンチアンスカ・テプラー村のトレンチアンスカ・テプラー鉄道駅（Železničná stanica Trenčianska Teplá）と、13世紀に開かれた温泉保養地である同郡トレンチアンスケ・テプリツェ市のトレンチアンスケ・テプリツェ鉄道駅（Železničná stanica Trenčianske Teplice）を結ぶ鉄道線である。森林鉄道線を除く営業路線としては、スロバキア国内で現存する唯一の760mm軌間の路線である。電気方式は直流600V。1909年開業時の架線電圧は750Vで、1942年に950Vに昇圧されたあと、1984年に現在の600Vに降圧された。開業時一時貨物取り扱いも行ったが、その後は旅客列車のみが運行されている。2004年度には信用乗車方式が導入されて車掌乗務が廃止された。路線はトレンチアンスカ・テプラー市街で一級国道61号線（ブラチスラヴァ-ビトチャ国道）を横断したあと、テプリチュカ川沿いに二級国道516号線（トレンチアンスカ・テプラー-バーノフツェ・ナド・ベブラヴォウ国道）と平行してトレンチアンスケ・テプリツェ市街に入る。途中駅はトレンチアンスカ・テプラー村停留場（Trenčianska Teplá obec zastávka）、トレンチアンスカ・テプラー停留場（Trenčianska Teplá zastávka）、カニョヴァー停留場（Kaňová zastávka）、トレンチアンスケ・テプリツェ団地停留場（Trenčianske Teplice sídlisko zastávka）、トレンチアンスケ・テプリツェ停留場（Trenčianske Teplice zastávka）の5停留場（zastávka）で、列車交換はできない。カニョヴァー停留場は社会主義時代に列車交換のために設けられたカニョヴァー信号場（Výhybňa Kaňová）が前身で、1980年代に休止され、2000年の全線改修工事の際に交換施設が撤去されたが、2007年7月25日に停留場が設けられ、客扱いを開始した。全て各駅停車のみ。夏季の休日のみ、一日4往復の運行。オーストリア＝ハンガリー帝国時代の1909年6月27日、トレンチアンスカ・テプラー-トレンチアンスケ・テプリツェ地方狭軌電気鉄道株式会社（スロバキア語:Miestna úzkorozchodná elektrická železnica Trenčianska Teplá-Trenčianske Teplice, a.s. / ドイツ語:トレンチン・テプラ-トレンチン・テプリツ市街電気狭軌鉄道、Städtische elektrische Schmalspureisenbahn Trentschin Tepla-Trentschin Teplitz / ハンガリー語: ホーラク-トレンチェーンテプリジ電気軌道、Hólak-Trencsénteplitzi Villamos Vasút)によってテプラー＝トレンチアンスケ・テプリツェ（Teplá-Trenčianske Teplice、現トレンチアンスカ・テプラー鉄道駅）-トレンチアンスケ・テプリツェ温泉（Trenčianske Teplice kúpele、現トレンチアンスケ・テプリツェ鉄道駅）間が開業した。スロバキア第一共和国時代の1941年にはトレンチアンスケ・テプリツェ温泉駅が約100mトレンチアンスカ・テプラー寄りの現在位置に移転し、現在の駅舎が建設された。社会主義政権発足後の1950年にチェコスロバキア国鉄（ČSD）に編入され、新型車が導入された。1953年にはトレンチアンスカ・テプラー機関区（現トレンチアンスカ・テプラー車庫）の電車庫を新築。1960年にはブラチスラヴァ-ジリナ鉄道線との貨物の直接積み替えを行うためにトレンチアンスカ・テプラー鉄道駅を約400mトレンチアンスケ・テプリツェ寄りの現在位置に移転した。1993年のチェコスロバキア連邦制解消後はスロバキア国鉄（ŽSR）に移管され、その後の2度の分社化により、列車運行事業については2005年以降、鉄道企業体スロバキア（ZSSK）が行っている。1990年代にはテプリチュカ川の洪水被害などで一時保線状態が極度に悪化し、最高速度5km/hの制限区間を設ける措置が講じられて全線所要時間が30分に達する事態に陥ったため、2000年3月7日から全線運休を余儀なくされ、同年6月26日から9月20日にかけて運輸郵政通信省鉄道軍（ŽelV）による応急改修工事が行われた。この間の代替輸送バス車内の激しい混雑が問題になり、鉄道の有効性が再認識された。2000年11月にはスロバキア政府によって、列車運行事業の廃止または民間事業者への事業移管を図る「地方線」（Regionálna dráha）32線区の1つに指定されたものの、国鉄の旅客列車運行事業を承継した鉄道企業体スロバキアは、2006年9月27日に開いた理事会で運行の継続を決めた。トレンチーン県自治政府（Trenčiansky samosprávny kraj）は路線維持のため、平行道路の路線バス運行本数を制限しているが、両市街間の輸送効率の悪化も指摘されていて、今後の鉄道運行の継続にはなお懸念が残されている。開業100周年を迎えた2009年には、トレンチアンスケ・テプリツェ市で6月27日、28日の2日間、スロバキア科学技術協会交通輸送部門とスロバキア国鉄トルナヴァ地域局、地元鉄道愛好家団体の共催による開業100周年記念セミナーが開かれ、411.9形電車をチェコスロバキア国鉄時代の登場時の塗色に戻した記念列車が運行された。1909年開業時は、ブダペスト・ウーニオ電気機器株式会社の電装品を使用してジェール鉄道輸送車両が製造した二軸電動客車3両（ACe 1 - 3, ČSD形式:M24.001 - 003）と二軸付随客車2両（14, 15）、有蓋貨車2両、無蓋貨車2両、オープンタイプの付随客車1両の10両が在籍した。1910年には二軸有蓋電動貨車1両（4）、1911年にはオープンタイプ付随客車1両（12）が増備された。12号客車は現在チェコ・ブルノ市のブルノ技術博物館で保存されている。チェコスロバキア国鉄は1951年にM46.0形電動客車3両（のちEMU46.0形、現411.9形）、1954年に付随客車Calm/u形3両（のちBalm/u形、現911.9形）を新製して開業時の車両と置き換えた。各車とも1984年から1990年にかけて大規模な近代化更新工事を受けている。現在は411.9形3両、911.9形2両がレオポルドウ機関区（RD Leopoldov）所属でトレンチアンスカ・テプラー車庫（VP Trenčianska Teplá）に配置されているが、このうち911.9形1両は2008年からリースでジリナ県のオラヴァ森林鉄道（Oravská lesná železnica, 現・保存鉄道）で使用されている。以下では、スロバキア国鉄122号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。

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