中央競馬（ちゅうおうけいば、）とは日本中央競馬会（JRA）が主催する競馬である。1954年9月25日に東京競馬場、京都競馬場において初めて開催された。現在、中央競馬は10の競馬場で年間で最大288日行われる。10の競馬場（競馬場一覧を参照）において、原則、週末の土・日曜日の2日間を4週、計8日間で1つの開催とすることが基本である。1年（平年）=365日=52週+1日なので52週÷4週=13開催であるが、関東（東京・中山）で10開催、関西（京都・阪神）で10開催、中京・小倉・福島・新潟がそれぞれ3開催、北海道（札幌・函館）で4開催、合計36開催を基本に2006年まで日数を1開催8日間の固定で日程が組まれていた。ただ各競馬場の改修工事がある場合は代替開催で必ずしも基本通りの開催日程にならないことが多かった。また2007年以降は全体の開催日数288日は変らずに、1開催12日までが可能となって各競馬場の開催日程は毎年変動している。なお年間スケジュールは「暦年制」であるが、1年の開催初日は1月5日、最終日は基本12月28日で、これは年末年始の地方競馬の開催と重複しないようにしているためである。ただし、1月4日が日曜日に当たる場合、開会日、最終日がそれぞれ前倒し、あとずらしとする場合もある。2012年は「4大競馬場と新潟競馬場の日程を重視」した日程となり、2013年は「4大競馬場と中京競馬場の日程を重視」した日程となり、といった日程の見直しを行ったが、全体開催数の36回・288日の日程は維持されている。2014年は中山競馬場の改修工事のため、第4回（9月）の開催分を新潟競馬場に振り替えた以外は本来の日程で行われたが、3連休開催のうち、敬老の日（9月15日）には開催せず、3月21日の春分の日を含めた3月23日までの3日間開催（中山・中京・阪神のその週の2日間ずつの開催を、1日2場ずつ、3日間に分けて行う）を行った。2015年は2008年以来7年ぶりとなる本来の通年スケジュールでの開催となった。基本的には、4大主場は年間5開催、その他は年間3開催だったが、現在は中京4開催、札幌・函館・小倉2開催となっている。競走は競馬番組に従って行われる。1日に開催される競走は最大12であるが、混雑緩和のため、ジャパンカップ開催日の東京競馬および有馬記念開催日の中山競馬は11競走である。「競走の数は、1日につき12以内とし、日出から日没までの間に行う」とされるが通常は第1競走が10時頃、途中昼休みを挟んで最終競走が16時15分前後が原則であるが、2013年以後、薄暮を含む夏季（6-8月）、及び日没が早く時間的な制約を受ける冬季（11-1月）を除いて、1日の全体の最終競走はファンにゆとりをもって競馬を観戦してもらうために16:25に設定している。なお、2004年からは薄暮開催が行われるようになった。なお、1997年までは基本的な競走数を11とし、出馬投票によって出走希望馬が多かった競走のうち1つを分割し、最大12競走を開催することもあった（あらかじめ12競走組まれる場合と旧3歳＜現・2歳＞戦以外のGI開催日は除く）が、1998年からは基本競走数が12に定められたため分割競走は原則行わなくなった。当該項の詳述参照。1日のメインレースの開催順序については旧来は第3場→東日本→西日本、冬期は東日本→第3場→西日本と東から西へという流れであったが2009年以降、これが西日本でGI級レースが行われる場合でない限り第3場→西日本→東日本と東西逆転した。春期の3月下旬から6月中旬、秋期の9月は関西の準薄暮開催、夏期は薄暮開催により競走番号を調整して対応するが、1月下旬から3月中旬、10月は東日本のレースが1日の最終レースとなる。日没時間の関係で11月、1月は第3場→東日本→西日本の順、12月は東日本→第3場→西日本の順になるため、西日本のレースが1日の最終レースとなる。競馬開催日の競馬場には入場料が必要である。金額は各競馬場ごとに異なる。15歳未満の入場は無料。競馬非開催日の競馬場（パークウインズ）ならびに場外勝馬投票券発売所（WINS）は入場は無料である。競馬場への未成年者（20歳未満）の入場は保護者の同伴が必要である。。開門は原則9時であるが、GI競走施行日などで来場者が多い場合には繰り上げられる（2013年5月26日東京競馬場は7時20分）。馬券の発売・払戻は原則9時30分（東京競馬場は9時25分）から開始されるが中山・中京では第1競走の発走時刻が9時50分の場合、発売開始時刻が5分繰り上がる。また一部投票所では9時から前売発売を行っている。競馬場の指定席は各競馬場・席によって料金に差異があり、また福島・東京・中山・小倉競馬場の全指定席と中京・京都・阪神競馬場の一部指定席は別途入場料が必要である。指定席の販売は主要4場（通年）と新潟競馬場（夏季のみ）はJRAカードによる前売発売（インターネット予約）と当日発売の併用、それ以外は当日発売のみとなっている。指定席があるエリアへは指定席を購入していない客は入れないが、馬主席章や馬主席通行章を持っている人は指定席エリアに入れる。1場に1日、「フリーパスの日」が設定されており、該当日は入場料が無料となる。大抵は、その競馬場で行われる主要GⅡ・GⅢの競走である。なお、2011年3月19日 - 21日の開催に関しては特別にフリーパスの日とした。入場料に相当する金額を義援金として捻出するためである。なお一部競馬場では、牝馬限定の重賞競走が施行される日には、女性のみ（同伴者も同）を対象としたフリーパスの日が制定されている。一部GI競走（天皇賞、東京優駿、菊花賞、ジャパンカップ、有馬記念など）施行日は、入場・指定席の販売が通常とは異なる場合がある。GI競走における入場券・指定席券の販売を参照。中央競馬では勝馬投票券（馬券）を各中央競馬場（非開催の競馬場含む）ならびにWINS、一部の地方競馬の競馬場や場外馬券売場（主に中央競馬の施設の設置されていない地区）で該当競走の発走時刻の前まで購入できる。また電話投票（PAT）会員制で、電話投票やインターネット投票（iモードやEZwebといった携帯電話のインターネット接続サービスなど）でも馬券を購入できる。未成年者は勝馬投票券の購入ならびに譲り受けが禁止されている。以前は中央競馬でも東日本と西日本で勝馬投票券が購入できる競走は異なっていたが（全国発売のグレードワン競走を除き、東西でブロック化されていた）、現在は概ね全国どこの競走でも購入できる。ただし、現在でも一部の馬券売場では、馬投票券が購入できる競走および購入できる額が制限されている。販売している勝馬投票券種類についてはJRAで発売している勝馬投票券を参照。一部の競走では前日発売も行っている。中央競馬に出走できる競走馬は後に掲げた例外を除き、中央競馬に厩舎を置く調教師に管理されたサラブレッド系の馬に限定されている。競走馬の産地は日本産のほか、日本国外産（JRAでは「外国産」と表記）でも構わないが、外国産馬は「混合競走」あるいは上記の国際競走に指定されている競走にしか出走できない。外国産馬の記事を参照。騎乗できる騎手は、中央競馬の騎手免許を所持していなければならない。所持していない場合には、短期免許および競走限定免許を取得しなければならない。調教師として開業するには中央競馬の調教師免許を所持し、なおかつ日本中央競馬会から馬房が割り当てられなければならない。割り当てられる馬房は美浦トレーニングセンター、栗東トレーニングセンターにある。騎手ならびに調教師の免許は3月1日を更新の時期としている。参考：JRAホームページ JRAのあゆみ、JRA60年の歩み8枠の色は、中国の占いである四柱推命に由来している。中央競馬の競馬場はいずれも芝コースとダートコースで競走が行われる。新潟、中山、京都、阪神の各競馬場は芝コースが内回りと外回りの2つのコースを持つ。芝コースは競馬を行うと損耗するため各競馬場によって芝の損耗状態、生育管理などを踏まえたうえで移動柵によって適宜コース幅を変更して円滑な競走ができるようにコース幅が設定されている。コース幅によって最内からAコース、Bコース、Cコースとアルファベット順に名前がつけられている。コースの幅員が広く開催が多い東京、京都では移動柵によってコース幅を4 - 5段階、その他の競馬場は2 - 3段階で調整される。コース幅の設定は各競馬場毎の方針によって決められGI級競走が集中する春季と秋季に最内のAコースかBコースを使用し、それ以外のシーズンは移動柵をより外側に出すという方針の競馬場もある。一方で2004年の秋季から2005年の春季の京都競馬場のように秋季から春季にかけてAコース→Bコース→Cコース→Dコースの順に徐々に外側へ柵を出していき、芝の成長が著しい夏季に馬場を回復させて再び秋季にAコースから使っていくという競馬場もある。またローカルの場合、概ね開催の前半がAコース、後半がBコースに設定することもある。使われない場所では芝生の養生、あるいは痛んだ箇所の補修を行う。1、2回京都（1 - 2月）と1回小倉（2月）では積雪時の対策のため外側にも柵が設けられる（かつては1回東京（1 - 2月）でも行われていた）。特に、芝の損耗状態が激しいほど競走の波乱要素になるともいわれる。また冬季は積雪などによる芝生の損傷などの可能性を考慮して芝コースの競走を大幅に減らし、ダートの競走を多くしている。またファンサービスの一環として主として春季・夏季開催の最終日終了後に芝コースをファンに一般開放されるケースも増えている。開放する場所は競馬場によって異なり、天候や芝生の損耗状態などの都合で開放しないこともある。過去には「砂コース」というものも存在した。これは現在のダートコースとは若干違っており砂分が多いコースであったが、ダートコース導入により順次転換され現在では存在していない。古い競走記録に砂コースの記録が残っており、存在していたことを伝えている。2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響で、12日と13日に予定していた中山競馬場・阪神競馬場・小倉競馬場の全競走が中止された。最も大きな被害を受けた福島競馬場では、スタンドの天井が一部で崩落するなど施設が激しく損傷したほか、東京電力福島第一原発事故の影響で馬場の除染や芝コースの張替えも余儀なくされた。中山競馬場でもスタンドの一部で天板が落下したり漏水するなどの被害が出たほか、東京競馬場でも被害が出た。当初は中山も含めた代替競馬の日程を発表したJRAは日を追うごとに深刻さを増す地震や津波の被害が明らかになると方針を転換し、開催中止を含む大幅な日程変更を発表した。日程変更の概要は以下の通り。3月19日から27日まで5日間の開催は「東北関東大震災被災地支援競馬」として実施し19・20日は阪神・小倉、21日は阪神のみ（12日の中止分）、26・27日は阪神・小倉（12・13日の中止分）で開催した。また、ダービーデーと夏季競馬における薄暮開催を含めた、4月下旬以後の発走時間延長は電力事情に配慮し、すべての競馬場で取りやめることを発表し、予定していたダービーデーと安田記念デーの1日2重賞の開催も、当該GⅠのみを日曜に開催する「土・日分割」に変更された。2011年の開催をすべて中止した福島競馬場では本馬場の除染（ダートコースの砂入れ替え・芝コースの張り替え）や損傷した施設の復旧工事を施し、2012年4月7日より競馬開催を再開した。主場開催である中山競馬を合計12日間連続で中止したことにより、GIを含む重賞競走やクラシックに向けたトライアル競走も大幅に変更された。変更の対象となった重賞競走、変更後の日程は下表の通り。上記のほか、中山で施行予定だった特別競走のうち「アネモネステークス（桜花賞トライアル）」と「ペガサスジャンプステークス」は取りやめとなった。下表の競走は「被災地支援競走」として施行。いずれも「JRAプレミアムレース」を取りやめ、売上の5%相当額（払戻金に上乗せされる予定だった額）を拠出する。また、ダービー・安田記念当日の最終競走はそれぞれ重賞競走（脚注参照）がプレミアム→被災地支援競走に予定されていたが、日程変更措置により最終競走の「1日2重賞」とはせず、前日に開催し、被災地支援レースには別の平地特別競走を割り当てた。地震の影響は馬券の発売や払戻業務にも及んだ。施設の全面建て替えを行ったウインズ新宿は、2014年4月26日に業務を再開した。中央競馬では2004年に中央競馬50周年記念「JRAゴールデンジュビリーキャンペーン」の一環として7月から9月の函館競馬場および札幌競馬場における発走時刻を通常より1時間遅くし第1競走は10:55に、15:25発走の第9競走をテレビ中継放送の関係上メイン競走扱いとした上で16:40と17:10に発走する第11・12競走（いずれも特別競走で第11競走は準メイン競走扱い）を「函館（札幌）はくぼ」と題した薄暮競走を試行的に実施した。これは、2005年以降も継続されることとなった。また2005年からは小倉競馬場でも、2009年からは阪神競馬場でも薄暮競走が開催されるようになり2006年からは東京優駿（日本ダービー）開催日も薄暮開催が行われるようになった（薄暮の当該競走は目黒記念）。また2007年から秋季、2008年からは6 - 7月の開催（2009年に北海道開催共々正式な薄暮開催扱いとなる）、2009・2010年は春季の開催で公式な薄暮開催ではないものの日没がやや遅くなる関西主場の発走時間を30分程度遅らせるようになった。なお、2011年は電力事情に配慮し中止となったほか、2012年以降も電力事情を考慮し日本ダービー開催日を除き、通常の春・秋の準薄暮・夏季の薄暮開催のすべてが中止されるが夏季開催期間中は東京→福島→新潟競馬場の6 - 9月開催の一部を最終競走を16:30にずらして行われる。（新潟は2012年、福島は2013年、東京は2014年より。東京は後半4-6日間が対象）なお、2010・2011年は中京競馬場の馬場改修に伴い、通常の中京最終日に開催すべき「尾張ステークス」の代替として小倉競馬場で「アンコールステークス」を施行したが日没の時間が九州地方では遅いことを踏まえ、阪神の最終競走（平年の中央競馬そのものの最終競走でもあり、16:20発走）の「ファイナルステークス」の次、16:35にスタートした。特別競走は原則として第9 - 11競走（11競走の場合は第8 - 10競走）の3競走であるが近年は第3場（ローカル開催）やGI級競走と障害重賞の開催場の最終競走を特別競走にしたり、夏季を中心とした第3場開催の重賞開催日及びGI級開催場の特別競走数を4 - 5競走に増やしたりすることもある。また、GI級開催日は当該競走をその日のメイン競走として盛り上げるため全開催場の競走出走時間・順序を調整し同時開催のGI級以外のメイン競走（重賞・平地特別）をGI級競走の前、GI級競走は15時台後半に行うようにしている。ただし11月最終週に行われるジャパンカップと12月開催の中山競馬場での朝日杯フューチュリティステークス（2013年まで）、有馬記念については日没の時間等を考慮して通常の冬季編成と同じ順序で発走する他、J・GIの中山グランドジャンプ施行日も福島→阪神→中山の順で発走する（2009年から適用）。また、場内やウインズの混雑緩和という理由でジャパンカップ開催日の東京競馬場および有馬記念開催日の中山競馬場は11競走（特別競走はそれぞれ後半5競走）になる。なお前述の通り、2006年から東京優駿開催日の第10競走に東京優駿、第12競走に薄暮開催として目黒記念が行われることになった。中央競馬で重賞競走が2つ以上同じ開催日に同じ競馬場で行われた例は2004年11月28日のJRAゴールデンジュビリーデーのジャパンカップダートとジャパンカップがある。しかしこれはJRA創立50周年記念行事の一環として行われたものである。重賞競走を除く特別競走でも出走頭数が8頭以下になった場合は予定の競走順序を変更することもあり、その日の特別競走で最も賞金条件の高いクラス（一般にはオープン、1600万円クラス）を割り当てるメイン競走であっても準メインなどに降格させることもまれにある。特別競走の名称は原則として次のものに統一されている。また、日中の昼休みをこれまでの第5競走終了後から第4競走終了後に変更して12時台の開催にも積極的に取り組んでいる。中央競馬で施行される最高峰のGI競走は以下の通り。施行順は2015年の競馬番組に従って並べられている。競走の施行場所、1着賞金、施行コースなどの詳細は各項目に譲る。太字の競走は国際格付けを得られている競走（GI）である。なお、GII以下の競走は各競馬場の項を参照。現在地方競馬に障害競走は存在しないため、日本では中央競馬のみで行われている。1999年に平地競走の重賞競走と同様、障害競走の重賞にもグレード制が導入。中山グランドジャンプと中山大障害はJ・GIに格付けされており、中山競馬場の名物と言われる年に2回しか使用されない大障害コースを使う。馬も騎手もこの春のグランドジャンプと暮れの大障害のタイトルを目指す。詳しくは障害競走と競馬の競走格付けを参照。JRAで発売している勝馬投票券は、単勝式（通称：単勝）・複勝式（複勝）・枠番連勝複式（枠連）・馬番連勝複式（馬連）・馬番連勝単式（馬単）・拡大馬番号連勝複式（ワイド）・馬番号三連勝複式（三連複）・馬番号三連勝単式（三連単）の8種類である。また、このほかにインターネット投票限定で5重勝単勝式（愛称WIN5）を発売している。詳細は同項目を参照。○…発売 ▲…限定発売 ×…発売なし中央競馬における3連単の発売は、2008年7月19日から全レース発売されている。2008年7月13日までは最終競走から数えて4競走前までの競走（12競走の場合、第9 - 12競走の4競走）に限られていた。また、2006年10月から同じ馬の単勝と複勝を同じ金額で一括購入できる「応援馬券」が発売されている。通常は開催日の前日に出馬投票を行い馬番を抽選で決定し、開催当日にすべての競走の発売を開始する。GI級の場合は前々日に出馬投票 - 馬番決定を行い、それ以後発売を開始する。投票カード（もしくはマークカード）とは、勝馬投票券を購入する際に使用されるマークシートのカードである。ごく僅かな口頭窓口（口頭によって勝馬投票券が購入できる窓口）以外の窓口で勝馬投票券の購入の際に記入する（口頭窓口でも投票カードでの購入は可能）。現在、投票カードは4種類あり緑色の基本投票カード・ライトカード・赤色のボックス&フォーメーション・青色の連複&連単ながしである。いずれも両面印刷であるが赤色のボックス&フォーメーション・青色の連複&連単ながしのタイプは1枚で片面の利用により、どちらか一方しか利用できない。数年に一度、デザインが変更される（近年は勝馬投票券の種類の増加に対応するための変更が多い）。昔の投票カードは自動発売機で対応の問題もあり、ある期間は利用可能であるが、余りに古い投票カードは対応できなくなる。詳細はこちらも参照。緑色の基本カードは全種類の馬券に対応。両面を利用することで、1枚で1競走に1種類8点または2種類4点ずつ（馬単に限りウラを利用することで購入可能点数が増える）まで購入が可能。緑色の基本投票カードをベースに、よりシンプルなデザインになっているマークカード。2009年4月25日にウインズ米子で試験導入されたのち、同年5月23日から全国の競馬場およびウインズで導入された。緑色の基本カード同様、全種類の馬券に対応しており両面を利用することで1枚で1競走に1種類5点まで購入が可能であるが、ことが基本カードとの違いである。赤色のボックス&フォーメーションタイプは、単勝、複勝を除く6種類の馬券に対応している。片面を利用して、1枚で1競走のボックス買いまたはフォーメーション買いのみ可能。なお、ボックス買いでは枠連のゾロ目は含まれず購入もできない。青色の連複&連単流しタイプは単勝、複勝を除く6種類の馬券に対応している。両面とも流し買いのために利用されるが片面は枠連、馬連、ワイド、3連複に対応した連複流し。もう一面が馬単と3連単に対応した連単流し用であり、1枚ではどちらか片面のみが利用可能。3連複と3連単は1頭流し、2頭流しともに対応している。中央競馬では、以前から出走馬が本馬場入場する際に著名作曲家が作った入場テーマソングを演奏（テープ）している。最初に本馬場入場曲として使用されたのは、服部逸郎（レイモンド服部）作曲の行進曲『かもめ』で、1952年9月に東京競馬場で初めて流され、1953年4月からは中山競馬場や札幌競馬場、函館競馬場でも使用される様になり、その後数年間使用されたという。服部の曲は、他にも1987年まで阪神競馬場の本馬場入場曲として、行進曲『若駒』が使用されていた。また、1969年に東京で開催された「アジア競馬会議」のテーマ曲であった渡辺岳夫作曲の『サラブレッド・マーチ』が、重賞競走用本馬場入場曲として使われる事となり、中央競馬の全競馬場で使用された。1987年、同年に中央競馬会の略称がNCKからJRAに変更されたのを契機に、12月より各競走の本馬場入場曲とファンファーレを一新する事となった。関東はすぎやまこういち、関西、北海道は鷺巣詩郎が作曲したが、『サラブレッド・マーチ』のみ関西の特別競走用に残される事になり、鷺巣によってアレンジされたものが使用された。2008年には再び曲が変更される事になり、一般競走、特別競走、新馬戦は2008年から、重賞競走は2010年から現在の楽曲が用いられていた。作曲は、一般競走と特別競走、新馬戦は椎名邦仁が、重賞競走は岩代太郎が担当。一般競走、特別競走、GI競走を除く重賞競走の楽曲は東日本、西日本、第3場の3種類ずつ。GI競走は東日本、西日本の2種類、新馬戦は全競馬場共通で1種類が存在した。しかし、2012年以降はGI競走などで再び2009年までの曲が再使用される事になった。2014年はスプリングステークスで『みんなのKEIBA』主題曲の『Now1』が、花のみち特別で宝塚歌劇団の『すみれの花咲く頃』が使用された。競走馬の引退式の際の本馬場入場の際にも、これらの楽曲が用いられることが多い。一部競走では通常の本馬場入場曲と違う曲を使用していた時期があった（例：バレンタインステークスで『バレンタイン・キッス』、フリーウェイステークスで『中央フリーウェイ』、クリスマス開催ではクリスマス関連の楽曲等）。また、中山競馬場では一時期騎手などのリクエストで本馬場入場曲を決めていた時期があった。また、ファイナルステークスでは専用の楽曲を使用している。2016年より、京阪杯のみ本馬場入場曲がこの競走専用のものに変更される予定である。この本馬場入場曲は「A Promising Moment」と称し、向谷実が作曲を担当している発走ファンファーレは、以前は各競馬場毎に異なる曲を使用しており、統一性が無かったが、本馬場入場曲同様、1987年より曲が一新された。ファンファーレはグレード毎に設定され、2013年現在もそのまま使用されている。演奏については、通常は事前録音されたテープを流すが、GI競走については、一部競走を除いて楽団（主に陸上自衛隊、海上自衛隊付属の音楽隊、地元の交響楽団、地元の大学の吹奏楽部、NHKマイルカップに限りNHK交響楽団）による生演奏が行われている（ローカル開催（特に夏季）での重賞でも地元の音楽隊・交響楽団による生演奏が行われる場合もある）。ただし、競馬ブームが頂点に達した1990年代前半から、GI競走を中心に観客がその曲に合わせるかの様に手拍子を打つようになり、特に観客から近いスタンド前に発走地点のある競走（例・東京芝2,400m、京都芝2,000m）などで競走馬に悪影響を与えるケースが発生した。これは、馬群がゴール前に到達するタイミングに併せて、場内放送やテレビ中継の実況のテレビカメラ映像に映り込ませることを目的に、紙吹雪・クラッカー・紙テープやゴミなどを投げ散らすもので、万一の事故を考えれば競走の公正確保にも関わる重大な問題であり、JRAは平時より幾度となく「それらの行為は絶対におやめ下さい」とファンに繰り返し告知しているが、改善は遅々として進まず、JRAは現在も苦慮し続けている。基本的には、観客のモラルと行動の節度に訴える他ないものであるが限界があり、後に追加された障害競走のファンファーレについては、作曲の際に「手拍子を打ちにくいこと」が主要コンセプトの1つになったほどである。平地競走のファンファーレについても、手拍子の問題を理由として何度か変更の話題が上がっている。また現在ではすっかり定着したファンファーレの生演奏だが、近頃は本番での演奏ミスが多発し、競馬ファンや競馬評論家から演奏を行った団体やJRAに対し、苦情が寄せられるケースが発生している（2005年安田記念のフライング演奏等）。特に音の高低差が激しく、演奏難易度の高い札幌・函館競馬場の重賞ファンファーレにおいてこれらの事例が目立つ。特殊なケースとして中京競馬場で開催される名鉄杯がある。これについては特別戦であるにもかかわらず賞を提供している名古屋鉄道の看板車輛の1つである名鉄パノラマカーのミュージックホーンの音色をアレンジした独自のファンファーレが用意され、また名鉄所属のブラスバンドが生演奏でファンファーレを行っている。この他、2004年のJRAゴールデンジュビリーキャンペーンの「名馬メモリアル競走」にも特別にファンファーレが用意された。詳細は「ファンファーレ (競馬)」を参照。2012年現在、ファンファーレは以下21曲が使用されている。本節ではすぎやまプロデュースによりポリグラム株式会社から発売・販売されているCDについて記述する。なお2001年9月27日に「KING OF TURF - 中央競馬のファンファーレ 2001年完全盤 - 」として宝塚記念と障害競走のファンファーレを追加したCDが発売された（2005年4月20日にもレーベルをアニプレックス・SUGIレーベルに変えて、さらに2009年8月5日にも移籍先のキングレコードより再発売された）。曲目は以下のとおり。本節では岩代プロデュースによりエイベックス・グループ・ホールディングス株式会社から発売・販売されているCDについて記述する。JRA主催の競馬中継番組の場合、JRAのCMが流れ番組の最初と最後にJRAがスポンサーであることを発表しているがこの場合は「主催 JRA」（「主催は、JRA、日本中央競馬会です」もしくは「この番組は、JRA、日本中央競馬会の主催でお送りします」）とクレジットされる。"その他の中央競馬中継は中央競馬テレビ・ラジオ中継一覧参照" "282565

出典:wikipedia