国鉄タキ100形貨車（こくてつタキ100がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。本形式より改造され別形式となったタサ1900形についても本項目で解説する。タキ100形は、石油類専用の30t 積タンク車として1929年（昭和4年）5月から1950年（昭和25年）2月27日にかけて30両（タキ100 - タキ129）が日本車輌製造、浅野造船所、新潟鐵工所、汽車製造の4社にて製作された。この内7両（タキ102、タキ100 - タキ101、タキ115 - タキ116、タキ118、タキ120→タサ1900 - タサ1902、タサ1906 - タサ1909）が1930年（昭和5年）12月2日から1935年（昭和10年）5月15日にかけて専用種別変更（石油類→揮発油（ガソリン））が行われ、形式は新形式であるタサ1900形（後述）とされた。この際何故かタサ1903 - タサ1905は空番であった。落成時の所有者はライジングサン石油、新津石油、昭和石油の3社である。車体色は黒色、寸法関係は全長は12,070mm、全幅は2,600mm、全高は3,800mm、軸距は7,970mm、実容積は38.2m³、自重は20.4t - 21.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はTR20、TR24である。1980年（昭和55年）11月20日に最後まで在籍した1両（タキ128）が廃車となり、同時に形式消滅となった。各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）タサ1900形は、前述のように1930年（昭和5年）12月2日から1935年（昭和10年）5月15日にかけてタキ100形より改造され、7両（タサ1900 - タサ1902、タサ1906 - タサ1909）が揮発油（ガソリン）専用の24t 積タンク車として落成した。落成時の所有者はライジングサン石油でありその常備駅は、山陽本線の鷹取駅であった。戦中、戦後は石油共販、石油配給統制、石油配給と変遷し1949年（昭和24年）3月3日にシェル石油へ名義変更された。また戦後の一時期は連合軍専用貨車に指定され、その軍番号は9106、9011-9015であった。車体色は黒色、寸法関係は全長は12,070mm、全幅は2,600mm、全高は3,640mm、軸距は7,970mm、実容積は32.8m³、自重は19.4t-20.6t、換算両数は積車4.5、空車2.0であり、台車はアーチバー式のTR20である。1970年（昭和45年）7月13日に最後まで在籍した4両（タサ1902、タサ1907 - タサ1909）が廃車となり、同時に形式消滅となった。

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