山路 慎一（やまじ しんいち、1964年5月3日 - 2014年5月26日）は、日本のレーシングドライバー。千葉県野田市出身。血液型はA型。身長181cm。1986年、筑波サーキットプロダクションカーレースでデビュー。1987年には富士スピードウェイ JSSレースに参戦する。1990年には、富士フレッシュマンレースのRX-7クラスでシリーズチャンピオンを獲得。1991年からジュニアフォーミュラにステップアップし、フォーミュラ・トヨタ、フォーミュラ・ミラージュで好成績を残す。また、グループA仕様のカローラレビンでJTCやマカオGPのサポートレースであるギアレースにも参戦した。1994年から2011年まで全日本GT選手権・SUPER GTに参戦する（下記参照）。2006年にはポルシェ・カレラカップアジアに参戦し、シリーズ2位を獲得。2012年にはポルシェ・カレラカップジャパンに参戦し、第2戦で優勝。鈴鹿サーキットで開催された第10戦（2位入賞）が最後のレースとなった。2009年には神本寿と共に全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の副審査員を務めたほか、2011年にはD1グランプリの審査体制変更に伴い正審査員に就任した。晩年は富士スピードウェイの競技長を務めた。かねてから闘病中だったが、2014年5月25日夜に体調を崩して入院。翌5月26日に急逝した。50歳没。病名は明らかにされていない。1994年にRACING TEAM 中春からGT1（現在のGT500）クラスに参戦。初戦で2位入賞を果たす。1996年～1998年はRE雨宮からGT300クラスに参戦。優勝は1996年のオールスター戦のみだった。1999年にはトムスに移籍してGT500クラスに参戦。1999年・2000年は思ったほどの活躍はなかったが、2001年には待望の初勝利を挙げる。2002年には土屋エンジニアリングに移籍したが、成績は芳しくなかった。2003年にはGT300クラスに復帰し、最終戦まで柳田真孝らとシリーズチャンピオンを争った。2004年に古巣のRE雨宮に、2006年にタイサンに移籍し、2011年まで参戦を続けた。1998年5月3日、富士スピードウェイで開催された全日本GT選手権の第2戦フォーメーションラップ中の事故で、炎上するマシンに閉じ込められた太田哲也を救出する為、車両を降りて、真っ先に消火活動を行った。なお、山路は直前のレースで太田から幅寄せされる形になり、結果的にコースアウト、リタイヤに追い込まれた上にマシンが全損、山路自身も激怒していたという経緯がある。いわば遺恨の相手だった太田を、私事を抜きにして救出した行動には、今なお賞賛の声が高い。

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