軽鉄（けいてつ）は香港の港鉄（MTR）によって運行されているライトレール。香港郊外の新界西部に位置する屯門区と元朗区を結ぶ。旧称は九広軽鉄（きゅうこうけいてつ）。軽鉄は、新界中央部から西部の交通の利便を図り、1988年に初めての路線が開通、現在ではかなりのルートがきめ細かく設定されている。この路線は1両編成か2両編成で運転されている。各ルートの終点などではループ線を使用して方向転換する。この為、使用される車両の運転台は進行方向のみ、ドアも進行方向左側のみとなっている（これはヨーロッパ諸国の路面電車にも見られる特徴である）。軽鉄は、非閉塞方式で運転されるが、最高営業速度が70km/hに達するので、「高速路面電車」も呼ばれている。車内には運賃箱などは設置されず、大半の乗客は停留所や安全地帯に設置されているリーダにオクトパスカードをタッチして乗降するか、併設の券売機で乗車区間相応のチケットを購入する。このチケットは通常、係員に示したりする事はないが、必要に応じて巡回している乗務員にカードおよびチケットの提示を求められる場合がある（この求めを拒否、あるいは無札で乗車した場合に最寄停留所で下車し、乗車券の購入に従わない場合は当時の最大の大人の往復の運賃の５０倍の罰金と身元の記録が科せられる）。これらの支払い方は、ヨーロッパにおける路面電車の運営方式を参考にしていると思われる。2003年に元朗駅-屯門駅間の西鉄線が開通し、オクトパスで乗車する場合は、西鉄線と軽鉄相互に乗り継ぐ場合、軽鉄部分が無料になる(ただし最大で4香港ドルの区間まで)。香港政府は1970年代に、郊外の屯門（Tuen Mun）地区で宅地開発を行う事を計画した時点から、すでに鉄道建設を計画し、軌道用の空間を確保していたが、実際にはその時点でどの鉄道会社に営業権を与えるか決定していなかった。1982年になり、政府は香港トラム社（）を保有するに、この鉄道建設と運営を持ちかけた。当初同グループは興味を示し、二階建てトラムを運行することを検討したが、結局建設を辞退するに至った。その後、政府はちょうど設立された九広鉄路に本鉄道を建設するように持ちかけ、1984年に本鉄道の建設と運営を決定し、研究を開始し、1985年になって正式に着工した。当時九龍バスは屯門区と元朗区でバス路線網を広げており、内10ほどの路線が本鉄道と重複することになるため、利益が減ることを懸念した。政府は結局「軽便鉄道独占エリア」という概念を取り入れ、九龍バスに、屯門と元朗を結ぶ一部バス路線からの撤退と、代わりに屯門と旺角地区を結ぶ多くのバス路線を開設させた。この外、政府は九龍バスが軽便鉄道独占エリア内で客を乗降させるのを制限し、九広鉄路公司が軽便鉄道駅と住宅地の間に連絡バスを運営するのを認可し、以前の九龍バス路線の代替とした。軽便鉄道は1988年8月8日に開業する予定であったが、同年6月と7月の試運転中に、歩行者、自転車、自動車との間で何件もの交通事故を起こして、政府より安全対策が取られるまで試運転禁止の行政命令を受け、8月8日の開業に間に合わなくなった。1988年9月18日、ひと月余り遅れてようやく正式開業となった。開業当初は、屯門總站から東北方面に青山公路を通って元朗へ行くメイン路線の他には、屯門地区内の住宅地を通る2ルートしかなかった。東南方面の安定邨行きと、西南方面の屯門碼頭(フェリー埠頭)行きである。当初、全体の路線は5つの料金エリアに分けられたが、2003年にルートが拡張したのを機に6つの料金エリアに変更された。香港でエリア制の料金体系を採用した鉄道は、これが最初であった。九広鉄路の接続駁バスについてはエリア制を採用せず、乗り継ぎ割引料金を設定している。現有車輌は122輌。1輌あたり200人余りの定員である。イメージカラーはオレンジ色であるが、路線毎に異なる色を配して区別している。1013は1994年7月29日、1027は2011年5月8日に大型車との衝突事故で大破し、1118は2010年9月9日に転倒したクレーンの直撃を受け、それぞれ廃車された。2005年7月30日現在、8つの普通路線と4つの区間運行路線（P表示）がある。路線毎に色を定めている。軽鉄の駅：（料金エリア別）

出典:wikipedia