フォッカー 100（Fokker 100）とはオランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した小型双発ジェット旅客機である。この旅客機はリージョナルジェットとして開発された。前身のF28の多くを引き継いだ機体の優れた操作性と安価な運航コストが営業上のセールスポイントであり、1980年代後半にはベストセラーとなった。座席数は名称と同様に100席。このクラスには、ライバルメーカーも盛んに参入しており、他社のボーイング737やエアバスA320、エアバスA319とは激しい競合関係にあった。エアバスA318が登場したころにはフォッカーの経営不振は深刻であり、同社が倒産した1997年をもって生産が終了した。総生産機体数283機であった。かつては大韓航空や中国東方航空なども保有しており、日本の地方路線に投入していたことがある。余談だがエアーニッポン塗装のフォッカー 100というものが運用されなかったが存在した．フォッカーが開発した双発ジェット旅客機のフォッカー F28は受注を集めたが、1980年代になると性能が陳腐化してきた。そこで1983年に開発が発表されたのがフォッカー 100であった。フォッカーF28の発展型であり、胴体後尾にエンジンを装備し、T字尾翼も踏襲している。フォッカーF28 Mk4000より胴体を5.74mストレッチしており、主翼も1.5m延長されている。客席数は標準107席とF28シリーズの65席からほぼ2倍になった。また操縦系統も最新電子機器に更新され、エンジンもロールス・ロイスのテイ Mk620（推力6.28t）になり経済性が30%向上した。試作機は2機製作され、そのうちの1機のPH-MKHが初飛行に成功したのは1986年11月30日であった。もう1機のPH-MKCも1987年2月25日に初飛行した。型式証明は、1987年11月に取得した。翌1988年からはスイス航空に就航している。なお、1988年からはエンジンが向上型のテイMk650（推力6.85t）を装備するようになっている。1993年から1997年にかけて、胴体を4.70mを短縮したフォッカー 70が製造された。他にも130席級のフォッカー 130と貨物専用型のフォッカー 100QC等が提案されたが、実際には製作されなかった。但し「フォッカー100EJ」については、中古のフォッカー 100から改造により2003年に誕生した。フォッカー100は比較的安全な機種であり、（パイロットエラーを除き）機体設計に起因する深刻な事故の件数こそ少ないが、1996年にブラジルで逆噴射装置の誤作動による墜落事故を起こしている。フォッカー100には逆噴射装置が誤作動を起こした際の安全装置が搭載され、この事故の際にも作動していた。しかし、フォッカー社は、運行会社であるTAM航空から「逆噴射装置が誤作動を起こした際のパイロットへの訓練は必要か？」という質問をされたにも関わらず、「訓練は必要ない」と回答してしまっていた。そのため、パイロットたちは逆噴射装置の誤作動と、それに対する安全装置の働きを全く理解しないまま運行が続いたため、この事故に繋がった。

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