クモヤ93形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した架線試験車（電車）である。走行しながら架線状態（高さ・偏位・パンタグラフとの接触状況等）の測定を行う事業用車であるが、高速試験車としての性格も持つ。1958年（昭和33年）4月に、モハ51078を豊川分工場で改造し、モヤ4700形（4700）として落成。田町電車区に配置された。改造に際しては、台枠のみを流用して車体・台車・電装品も新製されたため種車の面影は全くない。車体は屋根が全長にわたって平らな低屋根構造とされ、80系電車などに見られた中央に「鼻筋」を通した半流線型の非貫通2枚窓（いわゆる「湘南型」）をもつ両運転台構造を採用した。前照灯は高速走行に備えて上部中央に1灯のほか、左右の窓下にそれぞれ1灯を配した3灯式とした。パンタグラフは前後に2基が搭載され、車両中央付近の屋根には架線観測用ドームが上方へ張出しているほか、検測時に架線を照らす投光器が設置された。台車は、川崎車輛が試作した軸梁式のOK-4（国鉄形式DT29）を装着した。主電動機は、試作品の1時間定格出力が158kWと強力なMT901（国鉄形式）を4基搭載。歯車比は30:52 = 1:1.735と高速度運転に適する仕様としたが、駆動装置は従来どおりの吊り掛け式を採用する。車内は前位から暗室・整理室・寝室・倉庫・観測室・測定室・電源室で、測定室には各種測定機器が装備された。以下の記録を樹立している。

出典:wikipedia