京商（きょうしょう、京商株式会社）は、ラジオコントロールモデルを中心とした模型メーカー。KYOSHOのブランド名で世界規模で展開している。本社所在地は神奈川県厚木市船子。ラジオコントロールモデルメーカーとしては老舗。自動車、飛行機、ヘリコプター、ボートと幅広い製品を販売している。また、精密なディテールを持つ高級ダイキャスト製ミニカー、さらに京商EGGのブランドで、トイ製品も開発・販売している。京商では無線操縦を「ラジオコントロール」「R/C」「RC」と呼ぶことが多く、無線操縦用の模型は「ラジオコントロールモデル」無線操縦用模型自動車は「R/Cカー」と呼んでいる。京商株式会社は、創業者 鈴木　久により、1963年10月に創業されたラジオコントロールモデル、ミニカー、トイモデルを事業の中核に据えたホビーメーカー。それに関連した事業として商社としての活動も展開している。2013年10月に創業50周年を迎え、業界でも老舗の企業として存在感を放っている。その事業内容は、創業者が京商発足前に従事していた在日米軍への慰問品納入ビジネスでの経験がルーツとなっている。欧米に倣い、ホビーの持つ力を、広く日本にも広めたいとの思いで京商をスタートさせたと、創業者がことある度に語っていたそうである。京商創業直前は、ベトナムの戦火がますます広がりを見せていた時代。そんな中で米軍とのビジネスをスタートした創業者は、前線で戦う兵士の要望に応じた慰問物資を手配して送るというのを主な業務としていた。その業務において、アメリカと日本との趣味や遊びといったことに対する考え方の違いに愕然としたという。兵士の要望の中に、頻繁に飛行機やモデルエンジン、モデルカーなどの模型やオモチャがリクエストされており、それに軍が応じていることに大きな驚きを覚えたのだ。もとよりホビーという概念が希薄だった当時の日本人にとって、遊びや趣味といったものは、勤勉を良しとする当時の考え方の対極にあった。ところが、先進国である米軍の価値観は、その根底を大きく揺るがすものだった。ホビーやトイといった遊びを不可欠なものとする姿勢に感銘を受けたと、創業者は事ある度に語っていたという。そしてそれが、今に続く京商の企業哲学のルーツとなっている。「やがて日本も、遊びを肯定的にとらえる時代が来る。ホビーやトイが、人生を彩るのに重要な役割を果たすようになる」との創業者の考えから、大人の嗜好に応えられる本格的なものを製品化することを、企業活動の基幹に据えた。その哲学が常に引き継がれ、1980年代には「遊びにまじめ」というカンパニースローガンとなり、今も受け継がれている。その後様々なラジオコントロール模型、ダイキャストミニカー、京商EGGブランドによるトイ等々を広く製品化していく際にも、このスローガンを旗印に、ワールドワイドな展開を見せている。現在、世界中に代理店を有すようになっても、社是に近い扱いで、この考え方が継承されている。●1963年10月 設立模型の楽しさを、人生を彩るかけがいのないものとして社会に根付かせたいとの思いで創業。創業者鈴木久の掲げる理想を実現すべく、オモチャとは異なる製品、そして流通を通して、模型全般を扱い品目とすることからスタート。●1966年　飯田橋に移転東京都千代田区飯田橋文弘社ビルに移転し、業務を拡大。●1968年　本社ビル建設千代田区平河町の500坪の土地に、地上7階・地下１階の本社ビルを建設。京商本社として全社機能を持たせた。●1968年　KYOSHO USAを設立アメリカ・カリフォルニア州に開設。この頃よりすでにグローバルな視点でのKYOSHOブランドの展開を描いていた。●1970年　R/Cエンジンカーを発売記念すべきオリジナルR/Cカーを開発・販売開始。記録が残っていないものの、1/8スケール規格の量産エンジンカーとしては、世界初を争うタイミングでの市販化だった。●1971年　ホイラー式プロポを発売飛行機やボートがR/Cモデルの主流だった時代に、R/Cカーの将来的な隆盛を予想し、ステアリング操作に適したホイラー式2chプロポを、他社に先駆けて発売開始。●1973年　テレビCMを放映有名俳優やタレントをキャラクターとしたテレビCMを制作して放映。当時の模型界になかった発想が、広く一般の関心を集め、オモチャとは一線を画するホビーの世界があることをアピール。なお、当時のテレビCMのキャッチフーズは「作るよろこび、模型の京商」というものだった。●1974年　　総合カタログの発行細かな周辺機器まで含めた取り扱い製品を網羅した総合カタログを自社制作して発行。ほとんどのページをカラーとした豪華な内容は、業界の先駆け的な販売促進ツールとなった。クオリティの高い写真とデザイン、詳細な解説により、購入客が製品内夜を判断するのに役立つと、販売店からも好評を博した。●1976年～1978年　事業部制とコンピュータ管理システムを導入多岐にわたる模型カテゴリーを展開するにあたり、専門的な対応を可能とするための事業部制を導入。その後コンピュータ管理システムを採用。当時の模型界にはなかった先進的な試みを展開。●1987年　厚木事業本部を建設神奈川県厚木市の総坪数1，820坪の自社所有地に、9階建ての厚木事業本部を建設。東名高速道路厚木I.C.より5分の好立地ということもあり、同年、主要機能のほとんどを千代田区平河町の本社より移転。その後隣接地220坪も購入。オンロード、オフロードの両コースも設営。開発車両のテストコースを自社所有する、世界的に見ても数少ない模型企業となった。●1991年　ブラバムヤマハをスポンサード開発研究、そして広告活動の一環として、F1チーム「ブラバムヤマハ」をスポンサード。●1992年　サソルジョーダンヤマハをスポンサード前年に続き、F1チーム「ブラバムヤマハ」をスポンサード。●1991年　ダイキャストカー発売精密な製造技術とこだわりを貫いたダイキャストカーを発売開始。後発ながらハイクオリティな出来映えに高い評価が集まり、全国的なミニカー人気の盛り上がりのきっかけとなった。●1992年　パーツ直送便スタート小売店の販売機会の喪失防止と顧客サービスの一環として、パーツ直送便をスタート。Faxなどでの注文を受けると、必要なパーツなどを最短で即日直送するサービス。京商からダイレクトに送るというスピード重視の施策が高い評価を獲得。●1993年　　創立30周年を記念するKYOSHO　CUPを開催ますます活発になるR/Cカー市場を象徴するレースとして、注目を集める。●1994年　鈴木明久が社長就任創業者鈴木久は代表取締役会長に、そして鈴木明久が代表取締役社長に就任●1994年　ミニカーギャラリーPIT永田町店を開店京商ミニカーをその場で見て買えるアンテナショップ「PIT」を開店。平河町の本社ビルを記念すべき一号店として選択。その後代官山店、イクスピアリ店などを次々に開店。●1994年　KYOSHOカップ開催京商が火付け役となった、1/10スケールエンジンレーシングカーの人気をさらなるものとするために開催。全国の333チームが日本一の座をかけて戦うという、１社による主催としては他に類を見ない大規模なレースとなった。●1995年　KYOSHOワールドカップ第1回開催京商ピュアテン、スーパーテンシリーズななどの1/10スケールエンジンレーシングカーの世界的人気を背景に、地球規模でのレース「第1回KYOSHOワールドカップinフィリピン」を開催。各国の予選を勝ち抜いてきたチームが、フィリピンに集結して世界一の座を競うというスケールの大きさが話題となる。その後日本、ハワイ、北京、ドバイ、パリでも開催。●1999年　ミニッツシリーズ発売リアルで精密なスケールフォルムをパームトップサイズでまとめ上げ、しかも、サイズからは想像できない走行性能を実現した「ミニッツレーサーシリーズ」を発売開始。ハイクオリティな出来映えと、大型R/Cカーに比肩するレーシーなキャラクターが大人気となり、瞬く間に世界的なブームを巻き起こした。●2003年　1/8レーシングカー世界選手権優勝＆TQ獲得R/Cレーシングカー世界最高峰のレース世界選手権で、「エボルバ2003」がデビューウインとTQを獲得。文字通り世界の頂点に君臨する快挙を達成。●2004年　コンビニでのミニカー販売を開始テーマ性を持たせた車種選択による1/64スケールダイキャストミニカーを、コンビニエンスストアにて発売開始。それまでにない販路がニーズを掘り起こし、人気を獲得。年間5～6シリーズをリリース。●2005年　鈴木正之が代表取締役社長に就任鈴木明久が代表取締役会長に、鈴木正之が代表取締役社長に就任。●2007年　創業者　鈴木　久が黄綬褒章授章模型界、Ｒ／Ｃ界への長年の功績を評価されての授章。模型界としては初の慶事。●2009年コンビニ販売ミニカーが累計販売台数1,000万台を突破●2009年ミニッツレーサーシリーズが累計販売台数80万台を突破●2010年鈴木明久が代表取締役社長に就任●2010年　京商EGGブランドが発足ホビーとトイの垣根を取り払った京商EGGシリーズが誕生。トイの手軽さ、気軽さに、京商ならではの本格R/Cモデルのエッセンスを注入した製品の販売が、この年よりスタート。●2010年インファーノシリーズが世界選手権を通算8回制覇1/8レーシングバギー界最高峰のレースである世界選手権で、インファーノMP9が優勝。インファーノシリーズとして、通算8回目の勝利という、前人未踏の大記録を達成。2年に1回開催される世界選手権は、2013年までに14回を数えるので、その半数以上がインファーノの優勝で占めていた。まさに世界の頂点に君臨するマシンとして、世界中で大人気を博している。●2010年創業者　鈴木　久　永眠●2013年　創業50周年創業半世紀を迎え、50周年記念モデルや記念誌を発行。全長50cmを超える1/8サイズのエンジンカーから、手のひらサイズの本格ラジコン「ミニッツレーサー」まで幅広いラインナップがある。ラジコンカーの動力はエンジンと電動モーターがあるが、京商はどちらも販売している。また、同社の製品を使用したレース（京商カップ、ミニッツカップ）を開催している。ラジコンカーにはおもちゃとしてのラジコン（通称：トイラジコン）と趣味としてのラジコン（通称：ホビーラジコン）がある。京商が販売しているのは、ほとんどがホビー向けで、組み立て作業が必要であったり、コントロール装置を別途購入する必要がある。しかし、一部のモデルではこういった手間を省いた、レディセットというセットが用意されており、購入した日から走行可能である。なお、エンジンカーと電動カーを区別する際にGP（Gas Powered）/EP（Electric Powered）と呼ぶことがある。国産初の量産1/8GPレーシングカー。当時は1/8というクラス分けがなされておらず、19エンジンを使用するサイズという区分けであった。世界初のエンジンモデルによる水陸両用モデル。カー用の小型エンジンがない当時、飛行機用の09エンジンを垂直搭載し、冷却ファン＋バック機構を設ける等、他に例を見ない斬新な設計を満載。ひもを使った、現在のプルスターターの原型のような機構も備える。1/8GPバギーによるレースが開催され始めたのに合せ、レース専用設計を徹底。電動R/Cカーのパワーユニットや制御方法が確立していなかった当時、いち早く市販化したレース指向のR/Cカー。プラモデルのR/C化版が多かった時代に、他に先駆けて電動レーシングカーでのレースを目的として開発されていた。ようやく開発されたR/Cカー用小型エンジンである10クラスを搭載することを前提に設計された。ミニッツの製品名が、この時既に採用されていた。スロットル付キャブレターを装備した当時の最小排気量R/Cエンジンを搭載。SDSSメカニズムという、フロントフォークを左右に倒すという仕組みで、補助輪などなしで左右にバンクしながらコーナリングを行う2輪のラジコン。エレックライダーに続き、二回り大きなR/Cオートバイとして発売。オフロードも走る事が出来るようにサスペンションを装着し、電動とエンジンの両タイプがリリースされた。チェーンドライブ4WDのパワートレーンと、フロントにダブルセミトレーリングアーム、リアにセミトレーリングアームの4輪独立サスペンションを装備したレース指向の高いマシンとして市販化。競技会開催も全国レベルで増え、各地で上位入賞を果たした。10エンジンカーの「ファントム10」の活躍を受けて、当時盛んになりつつあった電動レーシングカーによるレースでの勝利を目標に開発された。早くも4WDのパワートレーンを採用し、しかもフロントにワンウエイクラッチを組込むという独創的なアイデア。各地のレースを席巻した。徹底した軽量化と、実戦での戦闘力をもっとも重視した設計により、圧倒的速さを実現。その2WDクラストップレベルの実力は、海外でも高く評価され、ベストセラーともいえる販売数を獲得した。この方式のモデルはほとんどが戦車であった中、ワーキングマシン系の雪上多用途車をモデルにR/C化。除雪ショベルの上下も動かすことが出来た。最初は電動のみだったが、後にエンジンモデルもリリースされた。その後数度のマイナーチェンジを重ね、2014年においても現行モデル。スコーピオンの後継機種。4WDに加えてリアタイヤもステアリングする4WDSを採用した。逆位相（フロントと逆にステアリングする方式）を標準に、プロポのミキシングを用いれば同位相も使用できた。サスペンションは全輪ダブルウイッシュボーンが採用され、数多くのセッティングパートが設けられた。豊富なオプションパーツ、チューンナップパーツも用意され、世界的な人気を獲得した。「オプティマ」の後継機種。発売開始翌年の1987年度世界選手権2WDクラスにおいて、悲願の世界チャンピオンの座を獲得した。空力効果にもかつてないほどに配慮したボディは、他のマシンに模倣された。独創的なSDSS方式による二輪走行性能に、ディスプレイモデル並のスケール感を実現したマシン。第22回モデル大賞テクニック賞を受賞。後のミニッツバギーにつながる、マイクロサイズでのレーシングバギーの実現を目指したマシン。サイズ的に手頃ながら、市販製品の少なかった10クラスのエンジンカーに登場したスケールカー。エンジンカーのネックであった始動方法に、リコイルスターター方式を新開発。1/8バギー用シャシーをマザープラットフォームに、強大なグリップとトラクション負荷、強烈なショックに耐える強度を実現し、破壊的な走りを実現した。リコイルスターターと扱いやすい10エンジンを中軸に、本格的な4輪独立サスペンションと4WDメカニズムを投入。大きさ的には1/8スケールサイズにあたるビッグなF1スケールマシン。10エンジンと電動仕様の２種類が発売された。当時、京商は実車F1チーム・ブラバムヤマハのスポンサードを行っていたが、当該モデルの他にフェラーリ643もモデル化された。このマシンから、第8回世界選手権アメリカ大会で世界チャンピオンとなった金井祐一が開発を担当した。22ccのガソリンエンジンをパワーユニットに据えた,巨大なスケールカー。パワーと大きさに負けないシャシーを新開発し、軽快な走りを披露した。コーナリング時にはライダーフィギュアがハングオンするという、実車のような走行シーンを再現することに成功。ドライバーフィギュアがステアリング操作に呼応してアクションを見せるなど、走行中の様子はまるで実車のレースを見るかのようだった。80年代から1/10サイズ電動オフロードカー（バギー）のブームがあり、多くの機種をリリースしている。京商初の電動バギーである。エンジンカーとして発売されていたピーナッツバギーにモータをRRに搭載した後輪駆動バギー。価格：9,800円（当時）RS540モータをリアに搭載する2WD電動オフロードカー。ボディはアルピーヌA310。フロントサスペンションにダブルウィッシュボーン、リアサスペンションにセミトレーリングアームを採用する。アルミ製ラダーフレームとリア周りの設計はスコーピオンに引き継がれた。価格：16,000円（当時）タミヤのバギーチャンプ発売以降、電動オフロードカーによるレースの人気が高まりつつあった。この時期に京商から発表されたのが後輪駆動、2WDバギー「スコーピオン」である。当時、京商は1/8エンジンバギー「サーキット20」でレース活動をしており、「スコーピオン」は小型化した「サーキット20」と言える構成であった。フロントのダブルトレーリングアームサスペンション、リアのセミトレーリングサスペンション、アルミ製ラダーフレーム、リアマウントされたパワーソース（RS540Sモータ）、オイルダンパーとコイルスプリングなど当時の1/8レーシングバギーに似た設計であった。また、細身のボディーはバッテリーを縦置きにして実現していた。そして、ライバルに比べて非常に軽い車体重量も特徴（全装備重量は1,680g）。発売当時のライバルはタミヤのバギーチャンプとaykの556Bであった。「トマホーク」は「スコーピオン」の脚回りを使用し、大幅なメカレイアウト変更をしたモデルである。樹脂製メカボックス（俗に言われる、バスタブ・シャーシ）からダブルデッキメカプレートに変更することで全装備重量は1,450gまで軽量化された。「プログレス4WDS」は京商初の4輪操舵（4WS：4ホイール・ステアリング）機構を持つ4WD電動オフロードレーサーである。モータをリアオーバーハングにマウントし、前輪はリアギヤボックスから伸びたラダーチェーンで駆動する。このチェーンはオンロードレーサー「ファントムEP」にて実績のある方式で、フロントにはワンウェイクラッチを標準装備した。 リアサスペンションはダブルトレーリングアーム+左右独立オイルダンパー+コイルスプリングというオーソドックスな構造であるが、フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンに左右共用のモノダンパー、スプリングはトーションバーという独特の設計であった。しかし、このフロントサスはアームが短くストロークが取れない上に、構造が複雑であった。 4WS機構は、後輪の操舵が前輪と逆位相のみである。重量に関しては、のちに発売される「初代オプティマ」が全装備重量1,550gに対して、「ギャロップ」の時点で1,640g、「－　MKII」の段階で1,710gまで増加した。同系統で最も早く市販された車種の名前から、便宜上「プログレス系」としているが、一般的には3車種を総称して「京商・4WDS系」として知られている。（他社からも、4WSの性能を持つ車種が数種類販売されたためである。）オプティマ系は4WDオフロードレーサーである。以下は、発売された順である。トマホークに続く2WDレーシングバギー。ロングストロークの前後ダブルウィッシュボーンサスペンションやアルミモノコックシャーシを与えられ、性能は大幅に向上。87年にイギリスで開かれた第2回電動オフロード世界選手権2WDクラスを制した。ベルトドライブ『オプティマ』シリーズの発展モデルである、『レーザーZX』から始まるシリーズ。『レーザーZX-R』『レーザーZXスポーツ』『レーザーZX-RR』『レーザーZX-S』『レーザーZX-Sエボリューション』まで発展した。現行車種の『レーザーZX-5』は、前車種までのベルトドライブからシャフトドライブ化された。EGG（エッグ）は、大人向けの本格ホビーモデルを主体に開発・販売を行ってきた京商が、初めてトイモデルを販売するにあたって、2010年に立ち上げたカンパニー内ブランド。トイモデルとはいえ、京商ブランドにふさわしいハイテクとユニークなアイデアを盛込むことを前提に登場。その考え方の系譜は現在も受け継がれている。記念すべき最初のプロダクトは、「1/16スケールサイズ エクスピードレーシングシリーズ・フェアレディ350Z警視庁」「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ・陸上自衛隊74式戦車」「ジャイロセンサー内蔵IRコントロールジャンピングカート」の３製品。「エクスピードレーシングシリーズ」はドリフトタイヤを付属し、走りのバリエーションを楽しめるもので、トイモデルらしからぬスケール感とパトカーというキャラクターが人気を博した。「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ」もスケール感にこだわりつつ、製品名にある通り蓄光処理を施したBB弾を発砲できるというギミックを持たせていた。単なる走行だけではなく、ゲーム性を持たせたプレイも楽しめる点が好評だった。そんな中でもっとも話題となったのが「ジャンピングカート」だ。トイそのものといえる風貌ながら、タンデムローターをサイクリックピッチコントロールして姿勢制御をするという、実機にも通じる理論的裏付けが施されたハイテクモデル。しかも姿勢安定化のためのジャイロセンサーを内蔵するという本格ぶりも注目ポイント。地上を走っている最中に空中に浮かんだり、再び着地して走り回ったりという自在な走りと安定したフライトが人気となり、すぐに品切れになるほどの人気を集めた。その売れ行きはテレビ局に注目されることとなり、ビジネス番組の中で数分もの時間を割いて紹介されるなど、生まれたての京商EGGというブランドを、広く世間一般に広めることに貢献することとなった。折しもトイモデルへのハイテクメカの導入が活発となり、逆に本格モデルではイージービルド、もしくは工場完成というのが通常の製品形式となりつつあった。そのため業界では両カテゴリーの接近が話題に上りつつあり、京商EGGはその先駆けともいえるスタンスをいち早く表明したブランドとして認知されることとなった。その後、2011年にはさらに本格モデル寄りの位置づけの「EGGゴールドラベル」がスタート。こちらは最初から“大人向けトイモデル”というキャラクターを前面に押し出し、実際にアダルト層の開拓に成功している。代表的なモデルでは「バーチャルタンクシリーズ」「ビッグフットシリーズ（ビッグタイヤモデル）」「ミリタリーヘリコプターシリーズ」等。どのモデルも本格モデルに負けないスケール感や走・飛行性能を実現するなど、大人の鑑賞やプレイスタイルに呼応するプロダクトとして開発されている。そして現在も「EGG」と「EGGゴールドラベル」はパラレルラインナップとして京商の屋台骨を支えるまでの存在へと成長を果たしている。1991年、創立者鈴木久の命により販売を開始。その数年前より準備を巡らしており、満を持してのリリースとなった。京商にとっての理念とも云うべき「大人のホビー」という括りの中、R/Cモデル以外の市場にも可能性を追求するべくプロジェクトがスタートしていた。最初のモデルは1/18スケール4車種。丁度この年、F1ブラバムチームへのスポンサードを行っていたこともあり、翌年の1992年にはブラバムヤマハBT60Yも販売された。さらにフェラーリF92A、ベネトンフォードB192、ウィリアムズルノーFW14B、フットワーク無限FA13がモデル化された。その後はGr-AのスカイラインGT-RやホンダNSXなど1/18スケールを主に製造してきたが、現在のミニカー事業は京商の柱のひとつに成長している。市販車からレースカーやトラック、バス、商用・公用車など、様々なスケールサイズでモデル化している。2002年にIXO社生産で日本車専門ブランドである『J-Collection』を立ち上げ身近な車種がゆえに人気を博し、車種によっては完売しているモデルもある。このシリーズのうち日産自動車の車種に関しては日産公式ライセンス商品として日産オンラインショップやショールーム限定モデルも手がけている。またJ-COLLECTIONだけでなく自社製造の1/43スケールミニカーにも力を入れ始め、国内外の最新の車種から80-90年代の懐かしい車種をリリースしている。近年は車種選定に関しても他社の追随路線を取っているものも少なくない。2004年から発売されている1/64サイズのミニカーコレクションで、コンビニのサークルKサンクス限定で年に5～6回ペースで発売されている。ブラインドボックス方式を取っており、その精度と平均600円前後の価格からシリーズによっては完売するものも少なくない。主に製品化されている車種は外車・国産車のスポーツモデル・スーパーカーが多く、ポルシェやアルファロメオ等の人気車種によっては2弾・3弾と続編が出るものも少なくないが、2014年現在までフランス車に関連したシリーズは一度も登場していない。なお当シリーズのうちフェラーリの車種に関してはライセンスの関係上キット状態での発売となっており、ユーザーが付属の小型ドライバーで組み立てて完成させる形を取っている。製品発売は自動車メーカー毎だが、レーシングカーのように時系列順で商品を揃えたシリーズも時折登場する。2016年からは新シリーズとしてくじ方式で1/64ミニカーが当たる「ミニカーくじ」が発売された。景品にはミニカーのほか、同社のラジコンも用意されている。2016年9月1日付でサークルKサンクスがファミリーマートに吸収合併され、3年以内にサークルKサンクスの店舗をファミリーマートに切り替える予定となっているが、本シリーズの去就については明らかにされていない。

出典:wikipedia