定期観光バス（ていきかんこうバス）は大都市や観光地をバス事業者が設定したコースで巡る、バス旅行である。バスターミナルをはじめ空港やターミナル駅、ホテルを始発点に3～8時間程度の日帰りコースが組まれ、一人でも気軽に利用できる。主に地域の公営交通事業者や大手バス事業者が運行することが多く、はとバスや名古屋遊覧バスのように定期観光バスを事業の中心に据える事業者もある（ただし名古屋遊覧バスは2006年3月に廃業した）。地域の名所や景勝地を巡り、コースによっては食事も加わるため、募集型企画旅行の一種である。ただし旅行会社が主催するツアーと異なり、バス事業者が旅行の主催者となり、所定の経路で路線免許を受けて定期的に運行されるため、法的には路線バスの一種と見なされている。なお、観光地の路線バスでは駅やバスターミナルを起終点に観光地やホテルを巡る観光周遊バスも存在するが、バスガイドや添乗員が乗務・引率しないため異なる存在である。車窓から見る場所とバスを降りて入場する場所に大別され、さまざまな見学地が設定される。日中の5-6時間以上のコースや夜のコースでは食事または喫茶・軽食付きとなることがある。地域やコースによって内容はさまざまで、食事をメインにしたコースもある。乗務員や添乗員は別途に用意された専用メニューの場合もあれば、参加者と一緒に同じ料理を食べることもある。傾向としては下記の事例が挙げられるが、これらの条件が組み合わさることもある。自由食として指定店舗のクーポンや優待割引券を配布し、参加者の自己負担で任意の店舗を選んでもらう場合や、単に食事休憩時間とする場合もある。乗客が支払う金額には、以下の運賃や料金が含まれる。なお、路線や事業者により、諸経費を運賃に含めている場合と、諸経費と運賃を別にしている場合がある。後者の場合、乗車の際に運賃のほかに諸経費を支払うことになる。基本的に観光バスが使われるが、専用車として2階建てバスやボンネットバス、輸入車などが採用され、特定のコースに投入することで差別化を図ることもある。また、事業者によっては上空の視界を楽しむことができるオープントップバスや、山岳地や都市部では環境保護のためにハイブリッド車を導入する例などもある。このほか、路線バス車両を予備車として、あるいは路線の間合い使用で配置している事業者もある。九州産交バスでは過去に夜行高速バスの車両を定期観光バスに使用する例もあった。日帰りのバスツアーと似て非なる要素が多いので、対比すると以下のようになる。近年は旅行形態の多様化で旅行者の定期観光バス離れが目立ち、各社とも対策に頭を痛めている。中には不振による採算割れのために定期観光バス事業を譲渡・撤退する事業者も現れている。季節運行を含め運行されているものを例示する。地域・観光スポットは大まかなもの。路線バスの一種である観光周遊バスは除外する。

出典:wikipedia