京の七口（きょうのななくち）とは、京（京都）につながる街道の代表的な出入口の総称として用いられる。七口として示される出入口の場所および名称は史料によっても異なり、定まっていない。京の出入口を表す言葉としての「口」は、鎌倉時代後半から使われていたようであるが、室町時代になるとその出入口をはじめとして、幕府、寺社、朝廷（公家）などさまざまな主体が「七口の関」と称される関（関所）を設け関銭（通行料）を徴収するようになったため、記録に関として「口」がみられるようになる。その記録を見ると、幕府や朝廷が設置した関の数を7つとするものが見られる。たとえば、『建内記』によると、1441年に朝廷は御厨子所の率分関を、八瀬、今道の下、東寺口、法性寺、鳥羽、七条口、長坂口の七か所に設置し代官をおいたとある。ただし、各主体の関が同じ場所に設置されたわけでなく、場所はまちまちである。また、時期によって関の数は異なっており、例えば内蔵寮による率分関については、1333年には長坂口、粟田口、大原口、四宮河原関が設けられていたが、応仁の乱以降は増加して木幡口、坂本口、鞍馬口、西口（嵯峨口）、南口、淀口、摂津芥川、納所関、辰巳口が挙げられている。時代が下がり江戸時代に入ると、京の出入口を表す言葉として、「七口」という表現が一般的に使われるようになる。豊臣秀吉が京都改造の一環として、京の周囲を囲む惣構である御土居を築き、京の出入口を土塁に開いた「口」として具現化したことが「七口」という表現を一般的なものとする大きな役割を果たしたと考えられる。そのため、秀吉が御土居建造当時に穿った出入口が7つであったともいわれるが、建造当時の出入口は『三藐院記』によると十口とあり、。以下に、現代において七口の一つとよく称される代表的な口の名称を示し、そこからのびていた街道、口の場所についての情報や現存する地名などについて北から時計回りに記す。鞍馬に至る鞍馬街道がのびていた。御土居の出入口が出雲路橋（賀茂川）の西側にあった。「鞍馬口町」の地名が残っている。また、ここから西に延びる道路を鞍馬口通という。八瀬、大原を経て朽木、若狭につながる若狭街道（別名鯖街道）がのびていた。御土居の出入口が河原町今出川交差点の西側にあった。寺町今出川付近に「大原口町」の地名が残っている。北白川から、崇福寺に通ずる志賀峠を経て、琵琶湖・西近江路へとつながる山中越（志賀越、今道越、白川越とも言われた）がのびていた。河原町通の交差点名として「荒神口」の地名が残っており、御土居の出入口もその西側に位置していた。東海道・中山道がのびていた。御土居が設けられたのは鴨川三条大橋の西岸（河原町三条交差点の西側）であるが、近世以前に鴨川の東岸に関が設けられたことがあり、蹴上の近くに粟田口という地名が残っている。粟田口の近くにある粟田神社は「旅立ちの神」として信仰された。豊臣秀吉が開いたといわれる伏見街道が伏見へとのびていた。御土居の出入口が設けられたのは五条大橋西詰のあたりである。竹田（京都市伏見区）を通り伏見港へとつながる竹田街道がのびていた。竹田街道は江戸時代になって開かれた街道である。御土居の出入口が東洞院通八条上るにあった。山崎、西宮を経て西に続く西国街道、鳥羽を経て淀に至る鳥羽街道がのびていた。九条通千本東入るに御土居の出入口があった。亀岡から丹波に続く山陰街道がのびていた。御土居の出入口が千本通七条上るにあった。JR嵯峨野線（山陰本線）の駅名（丹波口駅）として残っている。ただし、駅は高架化に伴い北に移動し、五条千本交差点の南側に位置している。京見峠を越え杉坂に至る長坂越がのびていた。そこから周山、若狭へと道がつながっており、周山街道（現在の国道162号）が開通するまでは、こちらが周山へと向かう道であった。御土居の出入口が北区鷹峯旧土居町にあった。

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