グループAは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。グループB車両と同様、一般の市販車に改造を施したものがグループA車両だが、グループBよりも改造規制が強い。1981年、FIA（国際自動車連盟）の下部組織だったFISA（国際自動車スポーツ連盟）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（FIA国際競技規則・付則J項）を改正し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。連続する12か月間に2,500台以上（1993年より．それ以前は5,000台以上）生産された4座席以上の車両がホモロゲーション（公認）の対象となる。また、改良型のホモロゲーション取得として、変形オプション（VO）には2,500台、スポーツエボリューション（ES）には、500台以上の追加生産が必要となっており、これらはエボリューションモデル、あるいは正常進化モデルと呼ばれる。公認には有効期限があり、生産を中止した日から7年後に公認が無効となる。但しメーカーによっては公認を延長するところもある。1982年から施行され、ヨーロッパツーリングカー選手権、世界ツーリングカー選手権（グループA規定の下で行われたのは1987年のみ）、世界ラリー選手権で採用された。現在、世界ラリー選手権で活躍するWRカー・スーパー2000・スーパー1600・グループRや、世界ツーリングカー選手権で採用されているスーパー2000規定は、グループAからの発展である。日本では1985年から1993年まで全日本ツーリングカー選手権で採用された。

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