ダックス（DAX）は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイのシリーズ車種である。「車載が可能なレジャーバイク」のコンセプトで開発され1969年8月に発売された。スーパーカブ用の前傾80°空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンをTボーンフレームに搭載・初心者でも扱いやすい自動遠心クラッチの採用・折りたたみ式ハンドルとステップ・横にしても洩れないガソリンタンク・着脱可能な前輪・乗用車のトランクにも入るコンパクトサイズなど1967年に発売されたモンキーと同様だが、より不整地での使用を想定した点と排気量50cc（原動機付自転車）・70cc（小型自動二輪車）モデルをラインナップした点が異なる。車体の特徴は、小柄かつ低重心で長いホイールベースであり、胴長短足の猟犬ダックスフントを連想させるところから車名をダックスとした。ただし当初はダックスホンダと車名から先にネーミングされた。発売後は、数度のモデルチェンジ実施や輸出モデルのCT70の設定をはじめとする派生車種をラインナップ。さらには海外での生産も行われたが、2003年に製造販売が終了した。以下のモデルが発売された。全車種とも3段トランスミッション+自動遠心クラッチモデルとされた。月産目標は輸出を含め15,000台。標準現金価格は50ccモデルが66,000、70ccモデルが66,000とされた。1971年2月10日にロータリー式4段マニュアルクラッチ装備のST50 IV/ST70 IVを追加発売。以下の設計変更が行われた。1972年3月1日に50cc・70ccへ新グレードSPORT-IIを追加発売。以下の設計変更が行われた。1976年4月1日に可動式フロントフェンダー・マッドガード・大型ライセンスプレートを装着したST50 VI・VII/ST50 VI・VIIを追加発売。また既存車種にも以下の変更を実施した。1979年3月1日にそれまでのシリーズ製造終了、70ccモデルを廃止して、チョッパー（アメリカン）タイプのST50 C（3段+自動遠心クラッチ仕様）/ST50 M（4段+マニュアルクラッチ仕様）にフルモデルチェンジを実施。本モデルは、1981年で国内での販売を終了。1995年2月14日に国内向け販売を復活。1999年までに生産終了。70ccモデルについては、発売当初から海外向け車両の現地生産が実施されており、日本国内向けモデルの生産終了・復活後も続けられた。しかし、これらも2003年までにすべて終了している。長期に渡る生産かつ人気機種であったことから、ホンダによる生産終了後は、コピーバイクとして生産を行う企業が海外に存在する。これらの中にはオリジナルになかった排気量の拡大やブレーキをディスクブレーキへ換装するなどのチューニングなどの独自施工が見受けられる。姉妹車として、以下の2車種が存在する。

出典:wikipedia