国道30号（こくどう30ごう）は、岡山県岡山市から香川県高松市へ至る一般国道である。瀬戸中央自動車道は国道30号の自動車専用道路となっている。起点の大雲寺交差点から清輝橋までは当線の中央に岡山電気軌道清輝橋線（路面電車）が通っている。十日市交差点はロータリー状になっており、それまで南進していた当線はここから岡山市南区の藤田地区まで南西方向へ進路を変える。。玉野市街地の手前に、ループ橋である西谷橋を下り玉野市街を東進して、本州側の終点である宇野港へ至る。本州側の宇野港から四国側の高松港までの距離約18kmの海上区間は四国フェリーがフェリー輸送を行っている。四国側の起点である高松港の宇高国道フェリー（2012年10月17日より運休）前交差点からサンポート高松玉藻交差点までの0.4kmの区間には水城通りという愛称がつけられている。この水城というのは瀬戸内海に面した高松城のことで、当線はその高松城の真横を通過している。サンポート高松玉藻交差点から終点の中新町交差点までは中央通りと呼ばれる。一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり岡山・香川間の往来は、最短距離であり、かつ金刀比羅宮にも近い下津井 - 丸亀間の航路（金毘羅往来）が利用されていた。本道路はこれを前身とした上で、後の交通整備により路線の変更が行われて成り立った路線である。起点から青江交差点まではかつて国道2号であり、当線と重複していた。通常複数の道路の指定が重複している場合、地図上などでは番号の小さい路線が表示されるため、この区間は事実上2号線として扱われていた。国道2号岡山バイパスが交差する青江交差点はラッシュ時を中心に一部激しい渋滞が発生する。青江交差点のすぐ北側には市道いずみ町青江線が合流する青江南交差点が存在するなど、短い距離に2つの交差点が存在する構造も、付近の交通の錯綜に拍車をかけている。青江交差点のすぐ南側は陸橋になっているが、これは1984年に廃止された岡山臨港鉄道の跨線橋の名残である。臨港鉄道が現役の当時は踏切を回避するための跨線橋として有用であったが、廃止後の鉄道跡地はこの付近では道路に転用されているため、現在は道路を立体交差する跨道橋へと実態を変えている。跨道橋の南側にある泉田交差点から玉野市の田井交差点に至る15.0kmの区間は「児島・玉野拡幅」という改良区間であり、2車線から4車線へと道路の拡幅が行われている区間である。2011年現在は泉田交差点から笹ヶ瀬橋までの約0.7kmの区間を残して事業は完了している。この未改良区間は既に4車線化されているが、幅員が狭いため中央分離帯が無く、沿線ロードサイド店への流出・流入車による混雑が多発している。また、最高速度もこの区間は40km/hに規制されている。藤田地区からは進路を南東に変え、玉野市に入った田井交差点で4車線区間は終了する。高松市の中央通りは、沿線に高層ビルが林立する、幅員は36m、6車線の道路で、当線の中で最も規模の大きい区間である。その途中の番町交差点から終点の中新町交差点までは国道11号と重複している。現道瀬戸中央自動車道経由一般道区間の瀬戸内海上には橋は架けられていないが、バイパスである自動車専用道路区間（瀬戸中央自動車道）には、鉄道と併用する瀬戸大橋が架かる。この瀬戸大橋は、南備讃瀬戸大橋や北備讃瀬戸大橋など連続する6本から全長12.3kmの橋で、ギネスブックに世界最長の鉄道道路併用橋として認定されている。※瀬戸中央自動車道の区間を除く。並行する瀬戸中央自動車道のインターチェンジなどは「"瀬戸中央自動車道"」を参照のこと。岡山県香川県出典注釈

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