コミュニティ道路とは、自動車の通行を主たる目的とはしない道路のことである。住宅地の道路整備手法の1つで、地域の道路はその地域に住む人々のものであるという考え方に基づいて、生活道路から車を締め出し、歩行者の安全件や快適性を考慮した道づくりを目的として発足した。類義の道路としては歩車共存道路がある。道路上の空間は歩行者、自転車、低速の自動車などの交通のほか、近隣住民の交流や子供の遊びなどに用いられる。歩行者専用道路とは異なり、自動車の通行が完全に禁止されるわけではなく、自動車交通を抑制する交通静穏化のひとつである。コミュニティ道路がまとまって整備された地区をコミュニティゾーンと呼ぶ。「コミュニティ道路」、「コミュニティゾーン」などの語は和製英語であり、英語では同様の概念を、（イギリス）、（オーストラリア）などと呼ぶ。コミュニティ道路では、歩行者が安心して通行できる空間を確保するために歩行スペースが大きく取られ、樹木を植えて環境にも配慮する。自動車の速度は道路上でのほかの活動を妨げない程度（歩行者の速度程度）に抑えられなければならない。そのために用いられる代表的な手法が、自動車が一直線に走れないようにするものである。具体的には車道の左右に交互に花壇、駐車スペースなどを設けて車道を蛇行（スラローム）させたり、不規則な曲り角（クランク）を設けたりする。このほか車道を部分的に極端に狭くする（狭窄）、道路を凸型に盛り上げる（ハンプ）といった手法も用いられる。路面の塗装による視覚的な効果も利用される。コミュニティ道路の起源はオランダのボンエルフ（、「生活の庭」の意）である。生活道路に車が進入するのを防ぐため、住民たちが花壇や敷石を置いたのが始まりであり、1971年にデルフトで実用化された。1975年にはオランダ政府の政策として採用され、設計の基準が定められた。同様の政策はドイツ、北欧、イギリスなどにも広まった。日本で最初のコミュニティ道路は、コミュニティ道路事業として1980年（昭和55年）に整備された大阪市阿倍野区長池町の幅員10mの市道「ゆずり葉の道」である。通行車両の通行速度を落とさせるため、道路にクランクを設けたり、路面に凹凸をつけられ、また歩車道の境界に樹木を植えたり障害物を置いて違法駐車を防ぐ処置がとられた。この道路の整備前は、対面通行で違法駐車が道路を埋めつくしていたが、整備後は通行車両が減ったうえ通行速度も遅くなり、違法駐車が激減するなど一定の成果が上がった。以後、長池町のコミュニティ道路を手本として全国各地で整備されている。1996年からは建設省（現国土交通省）によるコミュニティゾーン形成事業が行なわれている。

出典:wikipedia