信号扱所、信号扱い所（しんごうあつかいしょ、しんごうあつかいじょ）とは、鉄道において、信号や分岐器を操作するために設けられた建物または場所のことである。駅や信号場などに設けられる。鉄道の信号は、はじめは全て機械的な手段によって行われた。ポイントと信号は個々の場所で独立したレバー（てこ）やハンドルで操作されていた。これは、列車が通過するたびに、信号手がそれぞれの機器の場所まで歩いていかなければならないことを意味する。やがて、現在信号扱所と呼ばれている1戸の建物へコントロールが集中されるようになった。初期の信号扱所では機械的なレバー・フレームが使われていた。レバー・フレームは、通常、操作用の床の下の梁に設置された。レバー（てこ）には、信号がポイントに関する正確な表示を示し正しい順に操作されたことを確保するための連動装置がつけられていた。信号またはポイントと信号扱所内のレバーは線路に沿って敷設されたワイヤーまたは棒により接続されていた。レバーは、機能によって、例えば停止信号用は赤、ポイントは黒というように色分けされていた。通常、識別用の番号がつけられていた。ほとんどの場合、線路の配線図と信号の配置図がレバー・フレームの上に設置された。Power frames have miniature levers and control the signals and points electrically. In some cases, the interlocking was still done mechanically, but in others, electric lever locks were used.In a few cases, signals and points were operated pneumatically upon operation of the appropriate lever or slide.コントロールパネルを備えた信号扱所では、てこ装置は線路配線図上に配置されたボタンあるいはスイッチで置き換えられる。これらのボタンまたはスイッチは電気的連動装置または電子的連動装置と接続される。英国では、次のタイプのコントロールパネルが使われる:上記と同様の原理による装置が世界中で使われている。現代の信号扱所は、ディスプレイを用いた装置およびそれに類似の制御装置を使う傾向がある。これらのシステムは従来のパネルに比べて価格的に有利であり、変更するのが容易である。現在、英国のほとんどの大規模な信号扱所は統合電子制御センター（）になっている。世界各地で同様のコントロールシステムが使われている。現在でも、昔式の信号扱い所が見られる。ポイントおよび信号の機械的な制御も残っているが、ほとんどの場合、フレームは撤去されているか使用されておらず、代わりに電気的なコントロールパネルが装備されている。英国には旧式の空気圧制御の信号も残っているが非常に少数である。現代、大部分の国々では機械式の信号はまったくないか、あっても少数である。現代、信号扱い所は大部分コントロール・センターに取って代わられた。これらのセンターは、通常メインの駅の近くにあり、電気あるいは電子装置を使用して、交通網をコントロールする。そのようなシステムの1つは列車集中制御装置（CTC、Centralised Traffic Control）である。路面電車の場合、分岐点や折返し停留場での分岐器・信号操作業務を、輸送・運用指令相当業務と合せて「操車」あるいは「配車」と呼称しており、信号扱所に相当する分岐器や信号の操作室についても「操車所（室）」「配車所（室）」などと呼ばれ、交差点で見通しを良くするために高い位置に設けられたものは特に「操車塔」あるいは「信号塔」などと呼ばれた。但し、主要停留場などに設けた輸送・運用指令業務を行う事務所も同様な「操車所（室）」などの呼称が用いられる。合理化のため分岐器や信号の操作が自動・無人化されると、操車塔・信号塔も不要となって撤去され、残存しているものは少ない。英語版より翻訳

出典:wikipedia