スペクトロン (SPECTRON) は、フォード・モーターのキャブオーバーワンボックスカー。マツダがOEM供給するボンゴの姉妹車である。本項では商用車版のJ80、J100、海外向けのエコノバンについても解説する。1979年（昭和54年）にフォードとマツダは資本提携し、フォードはアジア・オセアニア・環太平洋地域向け小型車の開発・生産をマツダに任せることにした。そのアライアンスの一環として、同地域向けに1981年（昭和56年）より2代目ボンゴがエコノバン（商用）とスペクトロン（乗用）の名でOEM供給されて販売された。プラットフォームはマツダ・Sプラットフォームを採用する。これらはその当時に日本では発売されなかった。その後日本国内でフォードの販売チャネルであるオートラマが発足し、取り扱い車種の増加による販売拡大を狙って、日本国内でも発売された。同時にバンとトラックも発売となったが、日本では「フォード・エコノバン」の名は使われず、ボンゴベースのものをJ80、ボンゴブローニイベースのものをJ100として販売した。なお、J100は海外ではエコノバンマキシの名称で販売され、日本には無いブローニィワゴンのフォード版もスペクトロンスペーサーの名称で存在した。日本での販売が終了した後も海外向けエコノバン/スペクトロンの販売は続けられ、オセアニアを中心に4代目ボンゴベースのものも存在したが、2013年（平成25年）10月に台湾・福特六和汽車にて台湾仕様車の生産が終了した事で絶版となった。1981年（昭和56年）、オセアニア向けに2代目ボンゴのOEM車として販売開始。1983年（昭和58年）、フルモデルチェンジ。日本国内でも販売開始。スペクトロンのグレードはXLと上級のXL-Tの2種類。1986年（昭和61年）、マイナーチェンジ。スペクトロンのフロントマスクがJ80、J100と共通のものから専用のものに変更される。1989年（平成元年）、スペクトロンに特別仕様車スポーツ発売。以降1991年まで毎年発売される。1990年（平成2年）、マイナーチェンジ。XLが廃止され、新グレードのモンターニュが追加される。J80のバンパー形状が変更される。全車にはリアアンダーミラーと集中ドアロックが標準装備される。1995年（平成7年）、ボンゴフレンディがベースの後継車種フリーダが登場。ただしスペクトロンも併売される。スペクトロンのディーゼルを2.0Lインタークーラーターボディーゼルに変更。1996年（平成8年）、J80をマイナーチェンジ。フロントバンパーとフロントドアウィンドウの形状が変更される。1997年（平成9年）、スペクトロン生産終了。J100をマイナーチェンジ。J80同様、フロントバンパーとフロントドアウィンドウの形状が変更される。1999年（平成11年）、J80、J100生産終了。一部の海外向けエコノバン/スペクトロンをフルモデルチェンジ。2013年（平成25年）、台湾向けエコノバン生産終了。これにより名実ともに32年の歴史に幕を下ろす。外観および内装は、OEMであるためボンゴに準じているが、フロントマスク、エンブレム、リアコンビネーションランプレンズのみオリジナル仕様（J80、J100バンも最終型ではリアコンビランプレンズもボンゴと共通）。また、3代目ボンゴ/ボンゴブローニィのバン・トラックはデビュー以来何度かフロントマスクの変更を受けているが、J80/J100はボンゴに合わせたバンパーのみの変更で、フロントグリルは最後まで変更されなかった。F8型ガソリンエンジン車は、特殊車を除く一般的な自動車としては最後の手動チョーク採用車であった（チョークノブによる手動式）。外装以外の改良と変更もボンゴと同時に行われている。詳細は"ボンゴおよびボンゴブローニィを参照。

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