表高島駅（おもてたかしまえき）は、かつて神奈川県横浜市西区高島一丁目（現在のみなとみらい六丁目）にあった日本国有鉄道（国鉄）の貨物駅である。東海道本線貨物支線（通称、高島線）の駅であった。高島駅から分岐し、ほぼUの字を描いて180度向きを変えて横浜港高島埠頭の突堤に通じた先に設置されていた駅であった。有蓋車が乗り入れ貨物船から積み降ろされた貨物のみを扱っていた小規模な駅であった。駅跡地は再開発され、横浜みなとみらい21の一角となっているが、開発は遅れ更地が多い。かつてあった倉庫は撤去され、突堤だった駅跡地も付近が埋め立てられ突堤ではなくなっている。横浜港高島埠頭の完成に伴い、1934年（昭和9年）6月15日に高島駅からの貨物支線の開通とともに開設された。桟橋式岸壁に5,000トン級6隻、3,000トン級2隻の貨物船が同時接岸可能な設備を備えていた。入江と倉庫群を避けて迂回していたため、高島駅からの直線距離は200 mほどのところを1.3 kmの営業キロであった。またほぼ180度向きを変えて突堤に入っていたことから、高島埠頭に通じる同じ道路を2回横断していた。高島駅長が管轄しており、貨物の扱いがあるときだけ詰所に駅員が配置される体制であった。また高島駅との間では操車掛が旗を振って入換のようにして運転していた。第二次世界大戦中の1945年（昭和20年）5月29日に横浜大空襲を受け、高島埠頭の倉庫とともに駅構内のほぼすべてが焼失した。大戦後は連合軍の進駐に伴い横浜の臨港鉄道網はその輸送に用いられるが、高島桟橋からは石油類や火薬類の陸揚げに主に用いられ、表高島駅から発送が行われた。ただし、1948年（昭和23年）9月以降は火薬類は田浦駅・久里浜駅に、石油類は新興駅・安善駅にそれぞれ移管されている。昭和30年代以降は陸上貨物輸送のトラックへの転移が始まり、また船舶輸送もそれまでの荷役を一手に引き受けていた埠頭から物資別の専用埠頭に移行するようになっていった。鉄道貨物輸送も輸送量の総量が減少するだけではなく、従来のように貨物全般を取り扱う形態からコンテナや石油タンク車などの特定品目の大量輸送に特化して行くようになり、これにともなって臨港線の輸送も衰退していくことになった。これを受けて、高島駅から当駅に至る支線とともに、1982年（昭和57年）11月15日に廃止となった。

出典:wikipedia