築館バイパス（つきだてバイパス）は、宮城県栗原市を通る延長約7kmの国道4号バイパスである。栗原市内の国道4号現道は殆どが片側1車線であり、特に中心部の旧築館町域においては道幅の狭い箇所や急カーブがある事、郊外型大型店の進出が著しい事などから近年は交通量の増加が顕著で、築館・志波姫地区をはじめとして渋滞が発生するようになった。またそれに伴う交通事故（主に追突事故）も多発し、沿線の定時性・安全性の確保は喫緊の課題となっていた。築館バイパスは、約4割にものぼるといわれる通過交通を栗原市中心部（築館地区）から迂回させる事により渋滞の緩和を図り、以って沿線環境の向上を目的として計画された道路である。国道4号現道の南東（旧志波姫町）側に整備され、将来的時には4車線化も予定されている。道路は現道拡幅区間と道路新設区間があり、起点である栗原市築館赤坂から同市築館外南沢まで約1.0km区間（32工区）が現道拡幅部、築館外南沢から県道若柳築館線と交わるまでの1.8km区間（33-1工区）、若柳築館線から国道398号交点までの1.3km区間（33-2工区）、国道398号から終点の栗原市築館城生野に至る2.9km区間（34工区）がバイパス道路新設区間となる。全工区とも当初計画では平成20年代前半（≒-2012年）までの供用を目指していたが、遺跡調査や用地取得交渉の難航等もあり実際には2007年に33-1工区が、2013年に33-2工区がそれぞれ暫定2車線で開通したのみである。2015年時点での進捗は32工区が「調査・設計段階」、34工区は「用地取得・工事段階」にあり、国土交通省では34工区2.9kmのうち0.7km区間について2015年度内の供用を予定している。一方、ルート上の入の沢遺跡では日本考古学協会が「学術的に極めて貴重」ととして遺跡の保存並びにバイパス道路のルート変更を求めており、今後調整が必要となる見込みである。事業主体は国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所。同事務所によれば全体事業費は180億円（暫定開通時140億円）で2030年度時点の計画交通量は12,700台/日、費用便益分析の結果はB/C=1.03を見込む。当該区間の実績交通量は、国土交通省道路局の2005年度道路交通センサスで平日24時間交通量で20,283台（於：栗原市築館薬師一丁目）となっている。なお、当該バイパス全通時には、市立栗原中央病院から繋がる現在延伸整備中の市道栗原中央線とも接続される予定である。市道栗原中央線は将来的に東北新幹線くりこま高原駅方面への接続が計画されており、築館バイパスならびに市道の完成によって域内の要所を繋ぐネットワークが構築される事となる。

出典:wikipedia