『ランディングハイジャパン』("Landing High Japan")はタイトーから1999年にリリースされたフライトシミュレーション型アーケードゲームである。プレイヤーは全日本空輸（ANA）旅客機の機長として、離着陸を中心とした操縦および諸般の業務を体験することができる。画面の大きさの違いにより2タイプ(29インチタイプと50インチタイプ)の筐体が存在する。後に基板のバージョンアップによりイージーバージョンがリリースされた。タイトーの『ミッドナイトランディング』『トップランディング』『ランディングギア』に続く「ランディングシリーズ」の第4弾。旅客機のフライトシミュレーションゲームとして先行したセガの『エアラインパイロッツ』と同じく旅客機のコクピットを模した筐体となっており、操縦桿の他に計器表示用小型LCD・ラダーペダル・各種スイッチ・レバーなどが備わっている。Type-Zeroを初採用し、前作に比べグラフィックがリアリティのあるものになり、ボイススイッチなど新要素も追加されている。シリーズとしては実質的に最終作となり、翌2000年に『電車でGo!』の要素を取り入れた『ジェットでGO!』がリリースしている。プレイヤーはプレイ開始時に初級モードか上級モードかを選択し、その後操縦する全日本空輸（ANA）の旅客機および操縦モード（マニュアル・オートマチック）を選択する。第1ステージで機体を操縦し空港からの離陸に成功すると、国内線到着地空港への着陸態勢のステージ（初級は固定された全3ステージ、上級は任意の順番で選択する全6ステージ）となり、機体の降下など着陸に向けて操縦する。各ステージ終了後に得点が表示され、離陸・着陸共に（計算方法は違う）一回の満点は100点で最低点が0点、全7ステージの最高得点は700点となる。これまでのランディングシリーズでは着陸に成功すればステージクリアとなるが、今作では着陸に成功して採点が70点を上回れば次ステージへ進め、それを下回ったおよび着陸に失敗した場合はゲームオーバーになる。空港着陸時にANA機が地上滑走しているが、それ以外の他社便は存在しない。2011年現在、航空科学博物館、成田国際空港・福島空港・松山空港といった空港内のゲームセンターなどに設置されている。ゲームリリース時点にANAで就航されていた機体である。『電車でGO!』の一部シリーズのようにステージの冒頭で行先掲示板に運行路線が提示され、その到着地の着陸態勢の画面からプレイ開始となる。ステージ（到着地）毎に天候などが異なり、次ステージに進む毎に操縦の難易度が上がっていく。コックピットディスプレイ表示切り替えボタン、HELPボタン、スピークボタン、操縦桿、ラダーペダル、フラップUP&DOWNボタン、スラストレバーの8つの装置を駆使して操作する。マニュアルモードでは全ての装置を駆使して機体を制御するが、オートマチックモードでは操縦桿とラダーペダルのみの操作になるため初心者向けとなる。通常のランディングハイジャパンの内容に子供や初心者向けの「かんたんモード」と上級者向けの「超ベテランモード」が追加された改良版。発売年度は通常版と変わらず1999年と明記されている。　子供向けということをアピールするため、旅客機を模したマスコットキャラクター等がアトラクト画面等に多数登場する。同時期にタイトーからリリースされたType-zero基盤製ゲームのアッパーバージョン同様、極小数のみの販売に留まったため非常に貴重な基盤となっている。操作を操縦桿だけに絞り、機体の動きを高速化することで子供等にも遊びやすく調整された新モード。決められたコースから大きく逸れないように常に強い進路補正がかかる。極端に機体を傾けたりコースから逸れようとすると強制的に中心に戻される。また画面には機体の傾き・角度・目標高度と速度、クロスバー等本来コックピッドディスプレイに表示される情報が補助表示される。フライトは初級フライトと同内容だが、墜落したりコースアウトしてもラウンドクリアとなり、最後までプレイが可能。従来のランディングハイジャパンと同内容。従来の上級モードよりも高難易度化された新モード。本来表示される適正巡航ルートを表すマーカーの一切が非表示になるためコックピッドディスプレイの切り替え等も使用した高度な計器飛行を求められる。操縦は強制的にマニュアルに固定されるほか、HELPボタンによる自動操縦は一度も行えない。それ以外は従来の上級モードと同様。

出典:wikipedia