まりも号脱線事件（まりもごうだっせんじけん）は、1951年（昭和26年）に釧路駅発、函館駅行きの急行列車「まりも」号が北海道新得町郊外の根室本線で脱線させられた未解決事件。何者かがレールを故意にずらし、脱線転覆を図った列車往来妨害事件である。専門的な知識、技術が要求される犯行であり、多くの日本国有鉄道（国鉄）及び労働組合関係者が捜査対象となったが、特に成果は得られず、未解決事件となった。1951年（昭和26年）5月17日午前1時25分、上り急行まりも号4レ（C57104＋客車9輌＋D51番号不詳）は、新得駅を出て狩勝峠にさしかかったところで脱線。蒸気機関車が線路外に逸脱して宙吊り状態になったものの、上り坂で速度が出ていなかったこともあり、乗客約470名にケガはなく、機関士1名が軽傷を負うだけの被害で収まった。仮に、勾配を下る列車であったならば、速度も増し、より多くの犠牲者が出る大事故に繋がったものと考えられている。原因は、レールの継ぎ目板を外し、レールを4 cm ずらすというものであり、1949年（昭和24年）に発生した松川事件の状況と類似していたこと、また、新得が大規模な労働争議（狩勝トンネル争議）が行われていた場所であったことから、警察は捜査対象者を国鉄関係者、とりわけ労働組合関係者を重点的に600名ともいわれるほどの規模で事情聴取を行った。一方、まりも号の荷物車には、200万円の現金が積まれていたことから、現金強奪を狙った可能性もあるとして両面からの捜査が行なわれた。しかし、有力な物的証拠や目撃証言等は得られず、捜査は難航。事件解決の名を借りた組合叩きとの批判も噴出する中、詳細は解明されないまま未解決事件となった。

出典:wikipedia