国道429号（こくどう429ごう）は、岡山県倉敷市から京都府福知山市に至る一般国道である。起点の倉敷市玉島で国道2号から分岐し、旧国道2号を東進して倉敷市大島交差点から北上、山陽道倉敷IC、岡山道岡山総社ICを経由して岡山県中央部の山間を縫い、津山市に至る。津山市からは向きを東寄りに変え、宮本武蔵生誕地とされる美作市を経て兵庫県宍粟市に入り、山間を縫って朝来市などを経て京都府福知山市新庄で国道9号に接続する。元々は府県道だった路線を国道に指定したもので、起点からの旧国道2号の区間を除き、狭小区間や急勾配、急カーブなど未整備区間が少なくなかったことから「酷道」のひとつに数えられている。現在は各所で整備工事が進められており、岡山県では旭バイパス（久米郡美咲町）の整備区間を除き、整備がほぼ完了している。しかし、志引峠を越えた兵庫県側では未整備区間が数多く残っており、峠越え区間で兵庫県の国道にしては珍しい「大型車通行困難」という道路標識が見受けられ、さらに冬季通行止め区間も存在する。倉敷市浜ノ茶屋地内に起点方向への一方通行区間があるため、実質的に起点→終点の全線走破は不可能である。浜ノ茶屋交差点から浜ノ茶屋北交差点へ向かう道路は国道指定されていない。一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。当初は、1982年に指定された倉敷 - 津山間の一般国道である。1993年に津山 - 福知山間が延長指定され、現在は全長約260kmにおよぶ倉敷 - 福知山間の一般国道の路線となっている。起点は倉敷市玉島阿賀崎の国道2号（玉島・笠野道路）から分岐する。山陽道筋に霞橋を渡って高梁川沿いに大島交差点で折れて北へ進んで行き、総社市にある山陽自動車道の倉敷インターチェンジ (IC) 付近までは交通量が多く、交通渋滞も起こる。同市内にある岡山自動車道の岡山総社IC付近は国道180号と重複する区間（総社・一宮バイパス）がある。岡山県久米郡美咲町にある旭川に沿う岡山県道30号落合建部線との重複する区間は旭川を江与味橋と西川大橋の2つ橋で渡り、クランク状の線形をとる。ここにある江与味橋は狭く、センターラインはない。津山市内は国道53号と重複する交通量の多い区間で、新河辺交差点以西は国道53号・179号・429号の3路線が重複する区間となる。美作 - 朝来間は岡山・兵庫県境の志引峠、宍粟市の高野峠という二つの峠を越えてゆく山間の1.5車線の道路が続き、高野峠付近は離合困難な1車線の狭く林道のような雰囲気を持つ。穴栗市一宮町上岸田では、揖保川沿いの兵庫県道6号養父宍粟線と重複する区間があり、集落内の隘路となる。朝来 - 福知山間は、朝来市・丹波市境にある青垣峠（生野峠）、丹波市・福知山市境にある榎峠と峠越えが2つある区間で、いずれも離合困難な1車線の隘路があり、特に榎峠越えは大型車が通行できない4か所のヘアピンカーブが兵庫県側にある。朝来市の国道312号交点付近で朝来市生野庁舎がある口銀谷交差点付近は、案内標識が無い交差点を右左折する。終点・新庄交差点付近は2車線の道路となる。24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）岡山県倉敷市倉敷市 - 吉備中央町

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