奈良鉄道（ならてつどう）は、現在の奈良線全線、桜井線の過半などを建設、運営していた日本の私鉄である。事業は1905年に関西鉄道に譲渡され、さらに1907年（明治40年）に国有化された。京都と奈良を結ぶ鉄道として計画された。建設は京都から進められ、1896年（明治29年）に京都 - 奈良間が全通した。また、奈良 - 桜井間はこの区間を建設していた初瀬鉄道を（明治30年）に合併し、1898年（明治32年）に全通した。1904年（明治37年）に近畿鉄道合同の交渉が持たれ、南和鉄道とともに関西鉄道に合流を決め、翌1905年（明治38年）に鉄道一切が引き継がれた。関西鉄道に譲渡当時の路線は38マイル15チェーンであった。関西鉄道に引継ぎの車両数は、蒸気機関車12両、客車91両、貨車106両であった。開業時は、一二等合造車3両、二等車3両、三等車18両、三等荷物合造車3両、郵便荷物合造車3両の30両であったが、1896年には一等車1両、一二等合造車3両、二等車2両、三等車18両、三等郵便合造車2両、三等荷物合造車4両の計30両を増備して60両と倍増した。さらに1898年には、二三等合造車3両、三等車18両、三等荷物合造車3両、郵便荷物合造車3両の計31両を増備して91両となり、以後は関西鉄道統合まで変化はなかった。関西鉄道統合時の両数は計91両であった。開業時は、有蓋車29両、無蓋車10両、土運車6両、緩急車2両の計47両であった。その後、1897年に73両、1900年に106両となり、以後は関西鉄道統合まで変化はなかった。合併時の内訳は、有蓋車65両（関西鉄道 816 - 878, 914, 915。国有化後 ワ14702 - 14710, 14712 - 14729, 14744, 14730 - 14743, 14745 - 14747, 7607 - 7624, 14711, 7625。1両は国有化前に廃車）、無蓋車23両（関西鉄道 879 - 901。国有化後 ト15661 - 15682。1両は国有化前に廃車）、土運車10両（関西鉄道 902 - 909, 118, 119。国有化後 ツ3078 - 3085、フツ1340, 1341）、材木車4両（関西鉄道 910 - 913。国有化後 チ542 - 545）、緩急車4両（関西鉄道 114 - 117。国有化後 ワフ4663, 4664, 4611, 4612）である。

出典:wikipedia