シティ・オブ・サンフランシスコ(City of San Francisco)は101.102列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道(Union Pacific Railroad)が、サザン・パシフィック鉄道(Southern Pacific Railroad)、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)と提携し、イリノイ州シカゴ(Chicago, Illinois)とカリフォルニア州オークランド・サンフランシスコ(Oakland・San Francisco, California)間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。1930年代中頃、シカゴ・オークランド間には重鋼製客車を連ねたオーヴァーランド・リミテッド(Overland Limited)やパシフィック・リミテッド(Pacific Limited)が運行されていたが、当時進行していた列車の流線型化に伴い、シティ・オブ・サンフランシスコ(City of San Francisco)はこれらの列車を増強する形で登場した。1955年以降はシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)に変わり、ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR）と提携しシカゴ - オマハ(Omaha, Nebraska)間は同社の路線を使用した。オークランドと対岸のサンフランシスコはフェリー・バスで連絡した。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)の サンフランシスコ・チーフ(San Francisco Chief)やシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道(Chicago, Burlington and Quincy Railroad、略称CBQ)他2社によるカリフォルニア・ゼファー(California Zephyr)と競合関係にあった。

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