ほの国号（ほのくにごう）とは、豊鉄バスと共同運行会社が使用する都市間高速バス路線の愛称である。その名称は東三河の旧名「穂国」から取られている。本稿では、前身となった伊良湖ライナー号（いらごらいなーごう）についても取り扱う。後述する伊良湖ライナー号の廃止後、首都圏への廉価で乗り換えなしで直行というニーズに応えるため、2006年8月1日に共同運行会社やルートを変更した路線。正式名称は新宿・豊橋エクスプレスほの国号（しんじゅくとよはしエクスプレスほのくにごう）であり、首都圏と愛知県豊川市・豊橋市・田原市を結ぶ。練馬駅北口（6番のりば） - 中野駅（JRガード下6番のりば） - バスタ新宿（新宿南口）（C7のりば、1号車のみ）・新宿西口（27番のりば、続行便のみ）- 渋谷マークシティ（上り練馬行降車のみ） - （首都高速道路・新東名高速道路・東名高速道路） - 本野原（豊川IC直近）- 豊川駅前（1番のりば） - 豊川市役所前 - 心道教前（名鉄諏訪町駅近く） - 豊橋駅前（東口2番のりば） - 藤沢町（ロワジールホテル豊橋前）- 植田車庫前 - 田原駅前（2番のりば）ハイデッカー・4列シートの40人乗り、トイレ付き車両を使用している。毛布・スリッパ・おしぼりなどのアメニティあり。なお、車両後方の8～10列目は女性専用席であるが、この席はインターネット予約には割り当てられていないため電話予約にて希望を伝える必要がある。豊鉄バスは廃止された伊良湖ライナー号の車両をほの国号に転用したものを使用していたが、2013年2月23日より新車両での運行に切り替えた。また、2016年2月24日より導入された車両には、大型のヘッドレストが装備された座席が設定され、全席にコンセントが設置された。なお撤退車両は同年7月にデビューした「山の湊号」に転用されている。2010年7月に運行を開始し、愛知県豊橋市と京都府京都市を結ぶ。正式名称はほの国号（ほのくにごう）である。全席予約制で、豊鉄バスにより昼行便1日1往復が運行されている。東名豊川・東名本宿では、東名名神直通バスが2006年12月15日に廃止されて以来の京都方面便であったが、2013年3月1日からは京阪神昼特急静岡号も東名豊川・東名本宿に停車している。植田車庫前 - 豊橋駅前（東口1番のりば） - （愛知県道400号豊橋豊川線） - 豊川駅東口 - 東名豊川 - 東名音羽 - 東名本宿 - （東名高速道路・伊勢湾岸自動車道・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路） - 京都深草 - 京都駅八条口（G2のりば）三菱ふそう・エアロバスを使用。「三河の手筒花火」がラッピングされている本路線専用車両である。ちなみに本路線就航以前は豊橋 - 中部国際空港線（2010年3月で運行休止）で使用されていた。伊良湖ライナー号（いらごライナーごう）は東京都と愛知県渥美町を結んでいた高速バス路線。路線名は「伊良湖東京線」だった。豊川市から渥美半島までの広い地域をカバーしていたほか、下り夜行便は伊良湖岬から伊勢湾フェリーへ乗り継いで伊勢志摩方面に向かう需要があった。1990年春季よりジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・豊橋鉄道による共同運行を開始し、夜行は2台・昼行は1台運行となっていた。しかし、ジェイアールバス関東は乗務員不足のため比較的早期に運行から撤退し、その後は愛知県側の2社による運行となった。なお、豊橋鉄道では当時、豊橋駅と伊良湖岬を結ぶ特急便「伊良湖ライナー号」（豊鉄バス伊良湖本線）も運行していたため、この路線との区別から高速伊良湖ライナー（伊良湖東京線）と呼称していた。開業当初こそ乗車率もまずまずだったが、昼行便は午前から昼にかけての時間帯を移動に費やされるダイヤ設定となっていたことなどから徐々に利用不振となって採算割れの結果、2001年に廃止となった。2001年以降は、運行に使用する車両の所属に関わらず、静岡以東をジェイアール東海バス（JR東海バス）が、静岡以西を豊橋鉄道の乗務員が担当していたが、JRバスとそれ以外の事業者との間で乗務員の乗り継ぎによる完全ワンマン運行を実現したのはこの路線が初めてであり、後にびわこドリーム号（西日本ジェイアールバス・西武観光バス）など他社の高速バスでも導入される事例があった。この方式は運行時間に比して乗務員の拘束時間を削減する効果があり運行コスト低減策として有効であった一方、乗務員運用が硬直化することから続行便設定の際は足かせとなる欠点もあった。2003年には運賃も値下げしたものの、2006年1月に運行を廃止した。東京駅八重洲南口 - （首都高速道路・東名高速道路） - 東名豊川 - 稲荷公園前 - 心道教前 - 豊橋駅前 - 植田車庫前 - 田原駅前 - 保美 - 伊良湖ガーデンホテル - 伊良湖岬運行当初は昼行便・夜行便とも3列シート29人乗りのスーパーハイデッカー車が使用されていた。その後2003年に車両が更新され、4列シート・トイレ付40人乗りのハイデッカー車に変更された。なお、2003年の車両更新に際しては豊橋鉄道は新車を導入することにより、JR東海バスは東名ハイウェイバスと共通運用とすることにより対応した。

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