中国鉄路高速（ちゅうごくてつろこうそく、簡体字：中国高速路、繁体字：、英語：China Railway High-speed、CRH）は、中華人民共和国の鉄道向けに導入された高速鉄道車両である。愛称は、和諧号（わかいごう、和号、）。CRH型は日本・ドイツ・フランスの各国からの技術移転を基に、中国国内のメーカーでライセンス生産されているが、中国政府は自主開発と発表していた。しかし、2011年6月21日付の「21世紀経済報道」で、元中国鉄道部科学技術教育司長の周翊民が「自分の技術ではないので問題が起きても解決できない。（時速 380 km での運転で事故が起きた場合の）結果の甚大さは想像もできない」と、中国の独自技術ではない事を暴露していたことが報じられた。CRH型の大部分は2007年4月18日の第6次鉄道高速化計画に基づいて生産され、営業運転するようになったが、中国国内の全ての高速列車がCRH型とは限らない。CRH型の最高速度は、1/2/5形で200 km/h 以上、2次世代型/3型は最高速度 300 km/hである。 それぞれの編成は610 - 668名の定員で8両編成で構成されている。CRH1 は、ボンバルディア・トランスポーテーションと中国の四方集団との合弁企業であるボンバルディアシーファンパワー・トランスポーテーション社 （"Bombardier Sifang Power Transportation"） によって、山東省青島で製造された。CRH型の車両は、国際鉄道連合などが設定した国際基準をそれぞれ満たしており、また、重量わずか 8.5 t の高強度アルミニウム合金製の車体を使用している。ちなみに、CRH型の愛称型「和諧号」は、中国政府のスローガン「和諧社会」に由来し、日本語で「調和」「ハーモニー」の意である。その後の方針転換で、海外からの技術移転で自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、なお、CRH4は現在のところ欠番である。将来中国で独自開発される予定の高速車両のために空けているとの説と、「4」は中国語も日本語と同様に「死」の発音によく似ているため、縁起が悪いとして空けているとの説がある。2011年7月23日午後8時半（現地時間＝UTC+8）過ぎ、中国東部の浙江省温州市の高架橋の上で落雷により停車中の高速列車D3115号 (CRH1B) に後続のD301号 (CRH2E) が追突し、D3115号の後尾2両とD301号の先頭4両が脱線、うち2両が橋梁より落下し複数名の死傷者を出す事故を起こした。

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