総武流山電鉄2000形電車（そうぶながれやまでんてつ2000がたでんしゃ）は1994年に総武流山電鉄（現、流鉄）が西武鉄道から譲受した通勤形電車である。1200形・1300形の一部、及びそれ以前から使用されており予備車となっていたモハ1100形を代替するため、1994年から1997年までの間に西武701系・801系電車を譲受したもので、2両編成2本、3両編成2本の10両が登場した。形式称号は、制御電動車が2両編成用・3両編成用や主制御器・パンタグラフの有無による区別はなくクモハ2000形（2000番台）、中間電動車がモハ2000形（2100番台）、制御車がクハ20形となっている。種車の701系・801系はいずれも4両編成であるため、西武所沢車両工場で中間車に廃車となる先頭車の運転台を接合して改造された。総武流山電鉄初の冷房付きカルダン駆動車である。電装品・台車については種車のものを使用しているが、クハ20形のうち801系由来のクハ22は譲渡時に台車をオリジナルの住友金属工業FS067からクハ21のものと同形の同社FS072に交換している。総武流山では塗色変更の上、編成愛称付与がされている。以下、本項では編成を表す場合は編成愛称を用いる。1994年8月に「青空」、1997年3月に「なの花」が導入された。クモハ2002・2006に主制御器とパンタグラフ2器を装備している。運転台はそれぞれの種車になった編成の制御車であるクハ1803・1804、クハ1757・1758のものを接合している。2006年の総武流山線（現、流山線）ワンマン運転開始に際し対応改造を施工し、ドア開閉チャイムと案内放送、自動の車内アナウンス装置が取り付けられている。また、前面行先表示器が2文字分のLED表示器に改造されている。老朽化のため、「青空」は2012年7月15日、「なの花」は2013年4月28日に、それぞれさよなら運転で運用を終了し、運用を離脱した。このうち「なの花」のクモハ2006は松戸市にある昭和の杜博物館に保存されている。1995年12月に「明星」、1997年10月に「流馬」が導入された。モハ2000形に主制御器とパンタグラフ2基を装備している。クモハ2000形の運転台は種車になった編成のもう1両の制御車であるクハ1745・クハ1809のものを接合している。なお、2両編成とはMMユニットの向きが逆である。輸送合理化のため「流馬」は2007年11月18日限りで、「明星」も2009年4月29日限りで運用を離脱し、廃車となっている。どちらも先頭部分がカットされ、さいたま市緑区のほしあい眼科に保存されている。他社の西武701系・801系譲渡車両

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